专访中，徐炜向记者介绍，为保证运动员60分钟内到达各赛场，市交警局结合深圳交通的实际状况和大运会交通出行特点，日前已制定出台了大运会专用道规划设计方案，并将在大运会期间予以实施。根据设计方案，大运交通使用较为频繁的水官高速、清平高速、北环大道、滨河大道等11条道路将被设置为“大运专用道”。在使用率次之的6条道路设置绿色通道；将使用较少的14条道路设为连接路线。

    与北京奥运会、广州亚运会、上海世博会等大型活动相比较，大运会专用道体现了“简约、创新和少扰民”的特点。

    一是专用道长度大幅度缩短，减少对市民日常出行的影响。

    二是以VMS诱导屏代替传统的F形交通标志牌，设置形式动态、灵活，可及时发布专用道管控时间，更大程度地避免道路资源浪费；同时，所有诱导屏都能为赛后交通管理、交通诱导等智能交通服务，充分体现“办赛事、办城市”理念，提升交通管理水平。

    三是所有的大运专用通道不施划专用的标线,解决了专用通道标线一次性投入，且赛后需人工清除，不易清除干净的问题。

    四是地面大运标识与标牌交错设置，体现节约办大运的宗旨。