自赣州至厦门铁海联运“五定班列” (定点、定线、定车次、定时、定价) 2013年6月7日开通以来，货运量和集装箱量每年都以10%左右的速度增长。笔者日前从江西省商务厅获悉，包括上饶(鹰潭)至宁波和赣州(吉安)至厦门在内的两条铁海联运“五定班列”已成为江西省对接“一带一路”的一个重要通道。

　　基础设施互联互通是对接“一带一路”的重要引擎。海上丝绸之路的源头是我国东部沿海港口，随着近年来外向型经济的高速发展，各港口的海运集装箱运量也在迅速上升。铁海联运作为铁路运输和海上运输的无缝衔接，可以大大提高物流运输的效率，缩短时间、减少费用。

　　“从2006年启动赣州至厦门普通客运班列到两年前启动‘五定班列’，每趟比原来普通班列节省时间50个小时，时间上更加固定、方便、快捷。而且赣州目前已争取到国内最优惠的铁路货运价格下浮政策，达到重箱下浮50%、轻箱下浮35%的标准，政策优势带动了整个赣州口岸物流成本的下降。”赣州市口岸办相关负责人说。

　　在用好江西省商务厅出台的相关铁海联运集装箱扶持政策、用活铁路货运组织改革中的“一口价”运输测算政策的基础上，赣州还推行了优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、严格按列车运行图行车等服务新举措，使班列的“站到港”运输价格每标准箱降低了870元。

　　米粉、陶瓷、铁合金、洗发水、脐橙、打火机等货物运出去，钴精矿、集成电路、光缆、玉米、半导体器件、木材等货物运进来……通过更快捷的“五定班列”，赣州进一步优化了地方物流环境，拓宽了赣南革命老区对外贸易的运输瓶颈，开辟了一条老区物流直达特区港口的进出海经济快捷通道。今年1月至7月，在全国进出口贸易下行的形势下，赣州铁海联运进出口货运量达到6.04万吨，标准箱数量4555个，与上年同期相比分别增长9.6%和9.3%。

　　“集装箱海铁联运业务的开展，拉近了我市与沿海口岸城市的距离，区域大通关模式极大地方便了进出口业务的办理。然而，要充分挖掘铁海联运的优势，仍需优化并拓展新的铁海联运‘五定班列’。同时，实现港口、货代、船代等单位的合作，在组织出口货源的同时，积极组织进口货源，发挥各自优势，形成战略联盟。”该负责人表示。

　　据了解，赣州今年将在做大做强赣州至厦门铁海联运“五定班列”的基础上，力争明年开通赣州至深圳铁海联运“五定班列”，积极引导沿海口岸货代企业、船运公司等中介服务组织入驻赣州，努力实现与沿海口岸无缝对接。届时，赣州将打通至厦门和深圳两个东部沿海港口的进出海经济快捷通道，促使江西和福建、江西与广东之间形成优势互补，以铁海联运的良好衔接打通我国内地和欧洲的快速运输。(彭德华、谢若闲)