一年前，中国提出建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的倡议，得到相关国家和地区的积极响应。这“一带一路”倡议，顺应了时代要求和各国加快发展的愿望，提供了包容性巨大的发展平台，具有深厚历史渊源和人文基础，能够把快速发展的中国经济同沿线国家的利益结合起来，实现共建共享共赢。

　　通往拉美、著名的太平洋丝路是历史上海上丝路的最后辉煌。这条的海上丝路又称为跨太平洋贸易，起始港在中国福建月港，终点为墨西哥的阿卡普尔科港，自1565年开通，于1865年告终，历时250年。

　　今天中国提出要建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的倡议，无疑包含这条通往拉美的太平洋海上丝路，这对本来发展就已非常迅速的中拉经贸、文化往来必将会起到推动和促进作用。

　　海上丝路

　　“海上丝绸之路”，是对中国与世界其他地区之间海上交通路线的形象称谓。1877年，曾7次到过中国的德国地理学家李希霍芬(Ferdinand von Richthofen,1833-1905)最早将横贯东西的陆上交通路线赞誉为“丝绸之路”。海上交通线上运送的除丝绸外，还有胡椒、丁香和肉桂等香料和陶瓷等产品，所以也有“香料之路”、“陶瓷之路”别称。

　　海上丝路最早可追溯到2000多年的中国秦汉时期。据《汉书 地理志》记载，西汉(前206-公元25年)初年，汉武帝派使者从广州出发，带领船队远航南中国海和印度洋，经东南亚，穿孟加拉湾，到达印度半岛东南部，抵达锡兰(今斯里兰卡)后返航。这是中国古代对海上丝路最早的文字记载。

　　公元2世纪，中国商人已将丝绸、瓷器经海路由马六甲经苏门答腊运送到印度，并且采购香料、染料运回中国。印度商人再把中国商品经过红海运往埃及的开罗港或经波斯湾进入两河流域，再由希腊、罗马商人经地中海运往希腊、罗马两大帝国。

　　到了隋唐时期(6世纪到10世纪)，海上丝路发展到了兴旺时期。明初(1405-1433年)，郑和七次下西洋，最远航行到了东非，海上丝绸之路发展到巅峰。之后的明清两代(14世纪60年代至20世纪初)，由于实施海禁政策，中国的航海业开始衰败，海上丝绸之路逐渐消亡。

　　1405年至1433年，明朝航海家郑和奉明成祖朱棣之命七次出使东南亚、南亚、西亚、东非等地区的国家，这一航海壮举，比哥伦布发现新大陆早87年，比达.伽玛开辟欧洲到印度的航线早92年，比麦哲伦等人的环球航行早114年。

　　七下西洋炫耀了明王朝的国力，也加强了同东南亚国家的联系。然而，郑和之后，因内外原因，明王朝和清王朝均长期实行了严酷的自我封闭的政策。而葡萄牙、西班牙等欧洲国家则接连取得航海大发现的成功，加上工业革命的进步，英美等国逐渐成为世界经济舞台上的主角。到了19世纪，中国因鸦片战争失败，终于沦为西方列强的半殖民地。

　　太平洋丝路

　　著名的太平洋丝路是历史上海上丝路的最后辉煌。这条的海上丝路又称为跨太平洋贸易，中国船(nao de China)贸易，或马尼拉大帆船贸易。它自1565年开通，于1865年告终，历时250年。这条海上丝路起始港在中国福建月港，从这里启航的中国船将丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器运往马尼拉，在那里与从日本运来的漆器、东南亚和印度出产的香料一起，转载上驶往阿卡普尔科的大帆船。

　　这些以中国丝绸为主的亚洲产品运抵太平洋彼岸的墨西哥港口后，一部分在当地交易，一部分经陆路运到墨西哥城和维拉克鲁斯，而后再运到西班牙。还有一部分货物从阿卡普尔科转运到南美的秘鲁，其中少部分经陆路运到阿根廷等地。而太平洋丝绸之路回程运来中国等亚洲国家的商品主要是美洲生产的白银和其他商品。

　　太平洋海上丝路图

　　1575年,广州至拉美的航线开通，使开始于汉代的海上丝路达到了最高峰。从广州启航，经澳门出海，向东南航行至菲律宾马尼拉港，继而横跨太平洋，到达阿卡普尔科，再航行到秘鲁的利马港。

　　太平洋丝路实际上是跨越两洋(太平洋和大西洋)、连接三大洲(亚洲、美洲和欧洲)空前庞大的贸易网络，因而有学者认为它是首次经济全球化的雏形。

　　在长达250年的时间里，这条海上丝路促进了三大洲经济、贸易和文化的交流，把东方的丝绸、瓷器、香料和文明送到了西方，同时也将美洲的玉米、土豆、辣椒、花生等30多种特有作物传播到了欧亚大陆，这极大地改善了人类的食物结构，提高了生活质量，促进了人类不同文明的交融，为世界经济发展和科学技术繁荣做出了无可估量的贡献！

　　新丝路促进中拉互联互通

　　进入21世纪，与当年的太平洋丝绸之路时代相比，世界发生了翻天覆地的变化。今天的世界虽然比当年更加复杂，但经济全球化的基础更加牢固，各国之间的合作更加深刻，相互之间的依赖更加紧密。

　　中国人有中国梦，拉美人也有拉美梦。习近平主席在访问拉美各国时，每每提到中国梦，都能引起拉美朋友的共鸣。在金融危机影响下，中国和拉美经济都处于调整的关键时期。中国经过30多年的改革开放，在道路、铁路、港口、机场等基础设施建设方面积累了丰富的经验和先进可靠的技术，可以同太平洋彼岸的拉美国家进行分享，双方合作的空间广阔。

　　可以相信，21世纪海上丝绸之路的建设，中国和拉美之间的互联互通，必将惠及太平洋两岸的国家和人民，中国梦和拉美梦将得到同步实现！(今日中国杂志社供稿。作者卢国正 《今日中国》顾问、中国国际贸易学会理事、中国拉丁美洲学会理事。原文刊于《今日中国·中国-拉共体论坛首届部长级会议专刊》，2015年1期)