《印度教徒报》7月1日文章，原题：列车穿行于“世界屋脊”

　　周六，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路投入运营，列车开始在青藏高原的冻土地带呼啸奔驰。无论是支持者还是批评者都认为，这条铁路线将给迄今世界上最偏远、最难以抵达的地区之一——西藏——带来历史性的变化。“世界屋脊”将从此通过铁路与中国的几座大城市相连；对于被中国其他地区的经济繁荣甩在后面的西藏来说，这条铁路线将给它带来无数的经济机遇。

　　凭借这条铁路线建成通车的工程壮举，中国再一次令外界震惊。在三峡工程——世界上最大的水电站——主坝竣工才一个月之后，青藏铁路的开通运营鲜明体现了当代中国的“敢为精神”。

　　当最初构想青藏铁路的时候，即便最优秀的瑞士工程师都断言它不可能成功。因为铁路途经之地有多年冻土地带、气候太寒冷、氧气太稀薄。然而，在工程建设开始5年、耗资30多亿美元之后，第一列火车于周六启程开往海拔3600米的拉萨火车站。从青海的格尔木到拉萨的铁路线长达1142公里，大部分处在海拔4000米的高原，其最高点超过5000米，这要比位于秘鲁安第斯山、曾经海拔最高的铁路线高出大约200米。

　　青藏铁路不仅是一个工程奇迹，新的铁路还将担负起75%的进藏物资运输。预计每年将有100万游客和250万吨货物通过这条铁路线。