中央电视台记者:第一个问题请问冯副部长，刚才您介绍到现在抢通已经进入到了五个阶段，现在重点集中在哪条线路上？面临的最大难度是什么？预计最快什么时候能够抢通？另外有没有考虑水路运送的进展情况怎么样？第二个问题，请问王先生，现在开往成都的客车有没有晚点的情况？谢谢。

    冯正霖:首先感谢你提出的问题，这就是我们想要解决的问题，现在看从四个方向都处在攻坚阶段。目前都江堰方向到汶川，现在已经到了一个最艰难时候，如果大家对路线了解的话，是处于绕坝的路上，有1万多的土石方压在路面上，现在正在进行抢修。如果今天下午能够把绕坝公路打通的话，下面的工作面就可以宽一些。

    从理县的方向，目前突击进度最快，大约还有40公里。但这个方向的难度非常大，主要是在山区。因为汶川本身的地理位置就处于山坳中，我到过理县、汶川、茂县，山区的公路也不是高速公路，当时的标准也不高，是三级公路，后来有局部路段加宽到二级公路，由于公路本身等级不高，有的地方只有8.5米宽，所以作业面向对狭窄。可以这么说，现在是有劲使不上，有充足的机械、有充足的人员，但在作业的时候，只能有一台推土机作业，其他的机械摆不上去，在这种情况下，只能一米一米地掘进。

    由于地震的因素，也不能放炮，因为大家可以看到塌方的岩石块是非常大的，通常不是在地震的情况下，采取小爆破的方式也可以清除掉，也能够加快进度，因为是地震引发的，加上又在震区，所以不能采取爆破的方式，推土机只能单体推进，严重影响进度。受到作业面的限制，这不是能力不足，而是作业面条件受限。

    为了在这四个方向攻坚的同时找准主攻方向，已有专家组徒步到这四个方向分别进行勘探，勘探结果出来之后，我们将确定哪个方向率先打通，集中力量打通这条方向，使汶川能够有一条通往外界的道路。

    关于水路并用的问题，今天上午我们也已经启动，我们用了消防部队的冲锋舟，今天下午已经进入到了灾区的中心地带，但是冲锋舟进去以后，因为本身这条河流不是有港口码头的河流，所以冲锋舟上去之后，也不能到震中去，只能到镇上，然后徒步到震中地带。但它对运送抢险救灾人员和一些小型机械设备可以发挥作用。谢谢。

    王勇平:刚才中央电视台这位记者也提到了铁路的一个问题，就是现在进川的旅客是否会受到影响，可以坦率地说，会受到影响。尽管我刚才已经说了，由于铁路职工昼夜奋战，我们已经是绝大部线路恢复了正常状态，除了宝成铁路一段以外，实际上宝成铁路塌方隧道两端也还是通的，但是由于地震造成的对铁路线路质量的影响，而且我们还要注意余震的发生，所以在局部线路当中实行了限速。而且更重要的是，现在我们第一位的任务，是及时运输救灾人员、及时运输救灾物资，所以对一些短途的旅客列车可能会停开，希望旅客朋友理解。我觉得在这个时候，请大家多理解，也就是对地震抗灾的一个贡献。

    香港文汇报记者:我的第一个问题，请问王部长，现在宝成铁路现在的抢修工作进展如何？特别是起火的隧道那段救援工作怎么样？第二个问题，请问冯部长，这么多年以来，我们的交通部门有没有一支应急的道路恢复的先遣部队，现在的武警先遣部队已经进入重灾区汶川县，我们的道路修复有没有先遣部队可以进入救灾区，为他们此后开展救灾工作给他们提供相应的道路上的帮助和支持？谢谢。

    王勇平:宝成线在这次地震中受损情况最为严重，这条线地形复杂、桥隧相连，地震造成几十处路基变形、桥隧裂纹，尤其是5月12日14时28分地震发生的时候，21043次货物列车正好行驶在甘肃徽县境内宝成铁路150公里835米处的109号隧道中发生了险情，因为地震导致隧道山体崩塌，8.5万方土石掩盖了这一地段的铁路、公路和河流，21043次货物列车因此脱线，12节装运汽油的罐车被埋在隧道中并起火燃烧，有一名副司机受伤。

    灾情发生后，铁路部门迅速开展了抢险通路工作。刘志军部长指派卢春房副部长赶赴现场组织抢险救援，组成11个抢修专业组，调集工务、电务、供电、运输等救援人员和抢险机具投入抢险救援，铁路职工及武警、防化部队和民工共1400多人投入抢险。经过紧张的抢修，现在隧道内的明火已被扑灭，正在灌水降温，修建便道，清理泥石，救援掩埋的列车，铁路部门正在尽最大努力争取早日恢复宝成线的畅通。

    冯正霖:谢谢你的问题，同世界各国一样，我们国家也有一套专职的公路管理系统。这个公路管理部门系统的设置从省到县，在干线公路上，甚至30公里就有一个工区，专门负责公路养护管理工作。在低等级公路上，十公里有一个道班，大家走路看的话有一个黄色的房子，这就是公路养护最基层的单位。

    这些道班的主要任务是日常的公路养护管理，在道班的基础上，一般在一个县或市，设置有专门的公路大抢修工程队，这种工程队专门负责抢险救灾工作。在省一级，省公路管理局一般都有一支建设队伍，力量是比较强的，可以在全省机动调动。作为省一级的工程建设机构也好，还是市一级的工程队，他们也有抢险救灾的职能，比如说每年发生的水毁、雪灾、沙毁等等，这种工程他们都承担了。对汶川这种特大型的地震灾害，当然任何一个地方的工程抢险队伍是难以承担的。因为像这种特大型的自然灾害，如果配置的机械装备过多，平常又不用，是一种资源的浪费。

    所以我们讲在机械配置上采取的是平时与应急相结合的储备机制。一般性的灾害，主要由省一级地方的一些工程队伍可以承担，发生特大型自然灾害的时候，我们就可以整合省际之间、市之间集中力量进行抢修、抢险。所以我刚才已经介绍，已经有六个省的人员、装备全部到位，只要是四川省救灾需要，马上就能够投入到救灾中去。谢谢。

    法新社记者:我有几个问题想问给冯副部长，您能否估计一下在四川省的交通设施、包括铁路、公路等等，什么时候能够完全恢复正常的运行？一个月、两个月、还是更长？现在很多国家都表示愿意向中国提供援助，现在中国还没有表示出要接受任何国家的援助，这是什么原因？第三个问题，在救援过程中，中国有没有使用搜救犬，比如在道路上和废墟中寻找生还者的过程中有没有使用搜救犬？

    冯正霖:首先感谢你提出的这三个问题，有的是我可以回答的，有的不是在我职责范围内。关于什么时候能够尽快恢复四川灾区交通问题，实际上我刚才在回答中央电视台记者提问时已经回答了。我可以讲，我们将尽最大的努力，以最快的进度打通震中心的道路，使四川省交通得以恢复。至于说什么时候能够打通，是哪一天，我想在技术勘察队掌握了一个实际的情况和指挥方案以后我们会有一个预案来执行。但不会像这位女士讲的一个月、两个月。关于技术外援的问题，我们有专门的部门在负责这项工作。在搜寻生还人员的时候，是否使用搜救犬，我在电视上看到是有使用的。

    法新社记者:那您刚才说一到两个月不能实现的话，您的意思是说更长的时间吗？

    冯正霖:我是说，不是你所说的那么长的时间，应该是比这个短。

    中国日报记者:我有两个问题，第一个问题，请铁道部王勇平先生谈一下，铁道系统在运送救灾抗震的物资和人力资源方面的情况，因为这次地震的受灾面特别广，铁路系统运力能否胜任这个任务？第二个问题，冯副部长刚才提到技术专家已经前往地方勘察情况，做一个最后方案的提议，这个过程会持续到什么时候？最早会在什么时候会有一个最终的方案？谢谢。

    王勇平:实际上，我刚才也涉及到这个问题，目前铁路运输重中之重的任务，就是尽可能地把抗震救灾的人员和物资迅速运送到救灾地区，我们不仅要求在灾区的铁路部门，包括成都、西安铁路局要迅速组织救灾物资的运输，而且也要求全国各个铁路局，要发扬“一方有难、八方支援”大协作的精神，来支援重点灾区铁路运输。我们目前从各个铁路局调集了大量的内燃机车、发电设备和救灾人员物资，正往成都地区、西安地区运送。我们要求全路上下共同保证救灾的部队、救灾人员和救灾物资能够按照指定的时间、指定的地点来完成这个任务。我手上有一组数据。

    在部队人员运输和物资运输方面，目前计划运输军用物资整列50列，到今天18点，将开出31列、将到达9列，运送部队人员14000人，其余正在装运。明天早上6点，将到达15列。

    同时，安排运输民用救灾物资计划619车。目前已装运578车（包括铁路物资6车，钢轨4车、发电机2车28台发电机），其中民用帐篷 115车55935顶，救灾用油品6列283车，食品12车，其他物资6车。

    正在装运或有计划装运的救灾物资203车，其中帐篷18车10000顶，油品80车，食品10车、饮用水30车、衣被35车，其他物资30车。今天早晨5点，在武汉铁路局丹江车站由娃哈哈集团捐赠的30车10万件矿泉水装车已经运往灾区。早晨6点， 87603次货物列车运送的第一批救灾物资（10车5000顶帐篷3车食品）已经到达成都。上午10点，在北京大红门车站，87631次铁路货物列车满载北京市民捐赠的30万件棉衣被已经开往四川灾区。

    冯正霖:关于技术勘察小组什么时候能拿出工作预案的问题，我想我们派出的小组都是具有高度的专业水平、敬业精神和责任心的同志，对他们的工作效率，我相信是很高的，我也相信他们会尽最大努力，知道自己肩上所肩负的重任，尽快时间拿出预案。谢谢。