广州市新闻中心副主任周振伟主持

    广州港务局局长 常敏：发布于：12-20 16:41:16

    各位新闻界的朋友们：

    下午好！

    在广州亚运会亚残运会圆满取得成功、举城同庆的重要时候，我们在此共同见证广州港口发展的一个历史性时刻——2010年12月20日，广州港货物吞吐量突破4亿吨！广州港成为我国继上海港、宁波-舟山港之后第三个跨入4亿吨行列的国际大港。

    在此，我向长期以来关心、关注和支持广州港建设发展的社会各界以及新闻界的朋友们表示衷心的感谢！向广州港全体有关企业及干部员工表示热烈祝贺和亲切的问候！

    “十一五”期，广州港迎难而上，努力克服国际金融危机影响，港口生产保持强劲增长。累计完成货物吞吐量约17.6亿吨、集装箱吞吐量5011万TEU，分别是“十五”期的2倍和3.4倍，年均增长率分别达10%和21.3%。仅以5011万标准箱为例，首尾相连，总长度可达30.5万公里，可环绕地球赤道7.5圈。

    “十一五”期，广州港加快调整港口结构，以新建扩能为主，改造调整为辅，重点加强出海航道、集装箱、石油、粮食、汽车和大宗散货码头建设。五年间，先后建成广州港出海航道二期工程、南沙港区集装箱二期工程、沙仔岛多用途码头工程和中石化小虎码头工程等7个大型项目，累计完成投资约110亿元,新增生产用深水泊位15个，新增吞吐能力1.1亿吨和573万TEU。出海航道水深由-13.0米浚深至-15.5米，10万吨级集装箱船舶顺利靠泊南沙港区。目前，出海航道三期工程、南沙港区粮食及通用码头工程等4个大型项目正在施工建设，其中出海航道三期工程计划2012年竣工，届时南沙港区出海航道水深将达到-17.0米，可满足10万吨级集装箱船不乘潮单向通航、兼顾12万吨级散货船乘潮单向通航。

    “十一五”期，市委、市政府大力引导和扶持港口物流和临港经济发展，吸引了众多国际班轮公司和大型企业在广州港设立区域总部与开展业务，马士基、PSA等一批国际航运、物流企业直接投资参与港口建设经营。广州丰田、中船造船、东方电气、三菱重工、通用、BP、泰山石化等项目相继落户临港经济区，初步形成了石化、汽车、造船、钢铁、重型机械装备等为主体的临港工业基地。围绕广州港已形成石油化工、煤炭、粮食和金属材料交易平台。广州港口现代物流体系的总体框架逐步形成，推动了临港产业经济发展。目前，广州港已与世界80多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来，与国际14个港口缔结友好港，世界前十大集装箱班轮公司均在广州港开辟班轮航线。

    “十一五”收官之年，广州港货物吞吐量超4亿吨，集装箱吞吐量超1200万标准箱，以靓丽的成绩为广州港“十一五”建设发展画上了圆满的句号，也为广州港“十二五”实现良好开局奠定了坚实的基础。

    “十二五”期间，广州港将认真贯彻落实市委、市政府关于转变经济发展方式，大力发展现代服务业的决策部署，以建设广州国际航运中心，促进港航经济发展为主线，加快发展现代交通运输业和现代航运服务业，打造具有广州特色的现代航运服务产业群，推进建设广州国际航运中心。以现代理念推进港口物流规划，围绕打造亚洲物流中心目标，以南沙港区开发建设为重点，优化和提升集装箱、油气化工品、煤炭、汽车滚装、散杂货等五大港口物流链，依托南沙保税港区、广州保税物流园区、黄埔临港商务区，大力发展港口现代服务业特别是国际金融、国际贸易等中高端服务业，提升物流、资金流、信息流的效率，最终构建“设施先进、功能完善、管理科学、运行高效”的绿色现代港口物流体系。

    “十二五”期间，广州港计划投资约200亿元，重点开展出海航道浚深拓宽工程建设，加快实施南沙港区粮食及通用码头工程6个5～10万吨级泊位、南沙港区集装箱三期和散货码头等大型深水泊位建设，加快启动并推进南沙疏港铁路建设，力争2013年建成南沙港区疏港铁路及配套货运站场。加快建设中船龙穴造船基地。把广州港发展成为珠江三角洲最重要的临港装备制造业港口。届时，广州港3.5万吨级及以上泊位能力占港口总能力的比例将由52%提升至72%，5万吨级及以上泊位能力将由32%提升至50%以上。

    广州港口的发展，离不开社会各界的关心和支持，也离不开今天在座的各位新闻界朋友们的关注和支持，借此机会，再一次感谢各位新闻界的朋友，在新的一年即将来临之际，祝各位身体健康，工作顺利，家庭幸福。谢谢大家！