原标题：12月27日重庆举行巴南区打造重庆南向开放窗口新闻发布会
12月27日，重庆举行巴南区打造重庆南向开放窗口新闻发布会，请中共巴南区委书记辛国荣，巴南区人民政府副区长张春平出席发布会，并回答记者提问。
主持人徐祖国：
女士们、先生们，记者朋友们：
大家上午好！欢迎大家出席市政府新闻办举行的新闻发布会。
近年来，巴南区紧紧抓住“一带一路”倡议、陆海新通道建设等国家重大战略机遇，立足区位优势，加快构建与东南亚地区的经贸合作，着力打造重庆南向开放窗口，取得了积极的成效。今天，我们非常高兴地邀请到中共巴南区委书记辛国荣先生，围绕巴南区打造重庆南向开放窗口向记者朋友们作介绍。
出席今天发布会的领导还有巴南区人民政府副区长张春平先生。
下面，首先有请辛书记给我们介绍有关情况，有请。
中共巴南区委书记辛国荣：
各位媒体朋友，女士们、先生们:
大家上午好！
欢迎大家参加“巴南区打造重庆南向开放窗口”新闻发布会。近两年来，巴南区深学笃用习近平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻落实习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”和营造良好政治生态的重要指示要求，紧紧抓住“一带一路”、西部陆海新通道建设等重大机遇，对外开放发展呈现良好态势，受到媒体朋友们广泛关注。在此，我代表巴南区委、区政府，对大家长期以来的关心支持表示感谢，对大家的到来表示欢迎！现在，我为大家介绍巴南在打造重庆南向开放窗口中的相关情况。
2018年11月，市政府印发《重庆内陆国际物流分拨中心建设方案》，巴南所辖的重庆公路物流基地成为唯一一个国际公路物流分拨中心运营基地。今年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，将重庆公路物流基地作为重点物流枢纽进行培育，以更好引领区域协调发展和对外开放新格局。国际物流分拨与国际物流枢纽的完美融合，为巴南全方位开放发展奠定了坚实基础。
一、开放发展的举措成效
在市委、市政府坚强领导下，我们坚持以重庆公路物流基地为载体，着力拓通道、建基地、聚产业，全力构建互联互通综合物流枢纽，努力提升对外开放水平，助力推动西部陆海新通道建设。2019年全区实现进出口总值约105亿元，重庆公路物流基地获评全国优秀物流园区。
一是跨境公路运输通道更加通畅。东盟公路班车已布局6条线路，实现中南半岛国家全覆盖，设置海外分拨点30多个，累计开行2100车次，吞吐量约4600个标准集装箱，总货值14.7亿元，其中2019年发车1200车次、吞吐量约2600个标准集装箱。同时，依托建设中的铁路东环线、重庆南站、西部木材贸易港等，加快构建以跨境公路运输为主、公铁与陆海为辅的公铁水多式联运国际物流体系。
二是物流分拨运营基地逐步壮大。重庆南彭B保是我市首个B型公路保税物流中心，已入驻进出口企业22家，累计实现进出区货值约48亿元，其中2019年实现约27亿元。重庆国际分拨（公路）海关监管中心已于近日通过海关验收，着力打造进口商品集散地，进一步完善开放功能。东盟商品集采城即将建成，可在巴南“海淘”具有东南亚特色的手工艺品、家居用品等国外产品。
三是商贸物流产业提速发展。物流基地累计引进京东、顺丰、货车帮、阿里巴巴等商贸、物流、外贸等龙头企业近50家，二次招商入驻企业3000余家。实现市场交易额1350亿元，年货物吞吐量约3000万吨，年集装箱吞吐量约100万个标准集装箱，年快递包裹收发量约3.2亿件，商贸物流产业快速聚集，有效推动全区对外开放发展。
二、下一步工作打算
下一步，我们将深入贯彻落实习近平总书记对重庆的重要指示要求，按照市委、市政府安排部署，着眼东南西北四个方向、融入公铁水空四种方式，持续加大对“一带一路”等新兴市场开拓力度，紧紧抓住区域全面经济伙伴关系协定即将签订的重大机遇，做大通道经济、做强开放平台、做优外资外贸，推动西部陆海新通道走深走实。一是拓展开放平台功能。发挥B保在保税仓储、跨境电商方面的基础功能，探索针对保税货物的增值服务功能；争取以重庆国际（公路）分拨海关监管中心为依托，探索“两段准入”功能。二是促进跨境物流发展。拓展跨境公路班车线路，推动中国—东盟供应链体系建设和西部陆海新通道智能化建设，稳步提升班车运量规模。三是打造互联互通联运中心。构建多式联运信息共享服务平台，举办东盟商品博览会、中国商用车博览会等展会，搭建国际化经贸合作交流平台。四是优化分拨中心营商环境。完善设施与功能建设，推行规范化、标准化服务作业模式，提升国际分拨中心智能化管理水平。
女士们、先生们，记者朋友们。如今的巴南，在共建“一带一路”和西部陆海新通道的朋友圈越来越广，合作质量越来越高，发展前景越来越好。未来的巴南，将全面建成西部陆海新通道的国际贸易中心、跨境电子商务基地、国际综合物流枢纽，成为重庆南向开放的重要窗口。希望媒体记者朋友们继续支持巴南南向开放发展。
谢谢大家！
徐祖国：
谢谢辛书记。现在，大家可以就自己关心的问题提问。
华龙网记者：
刚才听到辛书记提到物流基地要建设多式联运中心，但目前物流基地以公路运输为主，要怎样结合其他运输方式？
辛国荣：
我区公路物流基地主要构建以公路运输为主，公铁、陆海为辅的多式联运物流枢纽。一是与铁路运输相结合。重庆铁路枢纽东环线经过物流基地，并在基地北面布局了客货站场，现在我们是通过高速公路连接全市的铁路站场，2021年建成后，就能在物流基地通过铁路运输连接国际物流通道，作为我们开放发展的补充。目前正在推进东环线建设和重庆南站规划设计方案升级，争取将南站扩容至2万平方米，努力打造重庆南部铁路枢纽，提升综合物流枢纽运输能力。二是与水路运输相结合。巴南区正在加快推进佛耳岩码头提档升级，并引进西部木材贸易港，通过水路运输拓展西部地区木材的进出口贸易市场。今年11月5日，龙洲湾隧道正式开通，物流基地到佛耳岩港的行驶距离仅15公里，行驶时间仅30分钟，实现与长江黄金水道的无缝连接。
重庆晨报记者：
在刚刚的发布中有提到，物流基地目前入驻企业已有41家，这些企业是否可以和物流基地正在打造的西部陆海新通道项目融合发展？
巴南区人民政府副区长张春平：
我们正着力打造西部陆海新通道与园区产业的高度融合，为园区产业发展拓展新空间，为产业聚集增添新动力。物流基地招引了一批战略性、功能性、带动性、税源性和产业性强的行业龙头型、市场领军型企业，如：京东、华南城、普洛斯、顺丰、货车帮、申通、韵达、阿里巴巴、中通等，已实现交易额1350亿元，形成了以京东为代表的电子商务集群，以南彭B保为代表的国际贸易集群，以华南城为代表的专业市场集群，以普洛斯为代表的综合物流集群。重庆华南城项目以“专业市场集群+新型城市综合体”为发展目标，助力园区产城融合发展，目前食品批发、酒店用品、奥莱小镇等专业市场相继开业。为深度融入西部陆海新通道，与东盟班车产业链条有力结合，华南城将在物流基地新开设东盟商品馆。以通道促进产业，以产业支撑通道，将充分推动巴南产业与西部陆海新通道项目融合发展。
中华工商时报记者：
作为西部陆海新通道的辅助性物流方式，在铁路、水运、航空运输激烈的竞争中，请问东盟公路班车是怎么突出重围，把配角演成了主角？公路运输的优势在哪里？
张春平：
我们的竞争优势主要体现在：一是时效性。东盟公路班车通过公路运输，不仅运输速度快，在途时间短，还可以享受预约通关和快速验放，通关效率大大提高。以重庆至越南河内为例，公路里程1400公里、运输时间约48小时，与空运相比运输时间相当（含吊装时间），但运费仅为其1/10；与铁路、水运相比，时间分别节约2天和9天以上，具有更高的综合性价比优势。二是安全性。东盟班车可实现原箱直达目的地，中途不掏箱，从而减少货损货差。而且东盟班车的集装箱都是我们自备自用的，从班车的起始点到目的地，全程都可通过信息化系统进行全程定位、视频监控、温感控制等实时跟踪，对货物全程监管，保障货物的安全性。三是灵活性。东盟班车已有海外合作伙伴20余家、布局海外分拨仓30余个，可按照企业的需求实行定制化“门到门”服务，不但满足多样化的需求，更是提供从发货地到交货地“一站式”的服务，大大减少了企业物流中转的成本。
徐祖国：
今天的提问环节由于时间关系到此为止，非常感谢巴南区几位领导出席今天的发布会，向记者朋友介绍巴南区在打造重庆南向开放窗口方面的一些举措成效，也感谢媒体记者朋友们来参加今天的发布会，感谢大家，发布会到此结束，再见！
