黄利斌：
长材供需形势相对好于板材，但也要受到房地产业调控影响。受国际市场需求不振影响，钢材出口也不会有大的改观。从总体情况来看，钢铁行业存在以下困难和问题，一是需求呈回落趋势，供大于求矛盾加剧；二是钢铁行业高产低效，结构性矛盾日渐突出；三是银根紧缩，对钢铁企业产生一定影响。 [2011-11-24 11:04:07]
黄利斌：
基础设施建设和战略性新兴发展需要有色金属工业提供坚实支撑。今年1-10月份，十种有色金属产量2876万吨，同比增长10.4%，其中电解铜、电解铝产量分别增长16.2%和9.5%。我国有色金属从原材料到价格都与国际市场高度接轨，金融市场变化也对有色金属价格及企业生产经营具有深度影响，在主权债务危机的冲击下，未来我国有色金属工业面临的国内外环境更加复杂。 [2011-11-24 11:04:20]
黄利斌：
预计2012年我国十种有色金属产量增幅在10%左右，生产经营仍将继续处于平稳运行的状态，主要有色金属市场价格仍将呈宽幅震荡的格局。有色金属行业存在主要问题是：一是行业利润分化严重，利润主要集中在矿产开采环节；二是中低端产品产能过剩，高端产品较为缺乏；三是国际竞争力亟待提高，缺乏定价权；四是行业投资较热，一些高耗能的项目投资较高，淘汰落后产能和节能减排压力较大。 [2011-11-24 11:04:36]
黄利斌：
石化行业在内外需拉动下运行态势总体平稳，但不确定因素增加。1-10月份，化工行业增加值同比增长14.5%，快于全部规模以上工业整体增速，乙烯产量增长8%，烧碱、纯碱产量分别增长16.4%和13.6%。从下游需求看，汽车、纺织、塑料、平板玻璃等主要相关行业增速明显放缓，对石化产品需求放缓，同时节能减排压力上升，同时，资金成本不断攀升，煤电运等要素供应偏紧，资源对外依存度越来越高，资源利用率较低，高端石化产品缺乏等，都将对行业运行产生不利影响，预计明年我国石油和化工行业在总体保持经济运行状况下增速可能逐步放缓。 [2011-11-24 11:04:57]
黄利斌：
装备制造业 受政策调整和市场变化影响，装备制造业增速出现明显回落。根据国家统计局提供数据测算，今年1-10月份，装备制造业增加值同比增长15.5%，仍然快于全部规模以上工业，但回落态势十分明显，其中一季度增长17.8%，二、三季度分别回落到14.5%和13.9%，9、10两个月增速止跌回升并稳定在14.4%的水平，通用设备制造业、专用设备制造业增速也呈现出企稳回升态势，预计全年装备制造业增加值比上年增长15%左右。 [2011-11-24 11:05:12]
黄利斌：
出口增速大幅回落态势也有所改观，1-10月份，装备制造业出口交货值增长22.4%，其中9、10两个月分别增长14.8%和20.9%。明年是实施“十二五”工业转型升级规划关键而又重要的一年，全面提升工业发展水平离不开装备制造业的有力支撑，大力发展高端装备制造业也将有利于提升装备制造业本身发展水平，同时，加大重点领域基础设施投入将继续带动工程机械等行业增长。 [2011-11-24 11:05:26]
黄利斌：
在出口不出现大幅度下滑的情况下，预计2012年装备制造业将保持与今年大体相当增速。 [2011-11-24 11:05:39]
黄利斌：
汽车产销在经历连续十年年均25%的增长之后，同时受到刺激汽车消费政策退出的影响，进入新一轮调整周期。据中国汽车工业协会统计，1-10月份，我国汽车产销量分别为1503万辆和1516万辆，同比分别增长2.6%和3.12%，主要受过去两年消费潜力提前释放、基数较高影响。从长远看，我国工业化、城镇化仍处在快速发展阶段，以住房汽车为热点的居民消费升级还将持续活跃，这将为中国汽车市场需求在较长的时间内保持持续增长势头提供基本保证。 [2011-11-24 11:06:02]
黄利斌：
但近期汽车消费仍受到一些制约。符合国四排放标准的汽油要到2014年才能全国推广，由于油品问题带来的车辆售后服务问题将会明显增加，企业的新车销售会出现一定的波动。限制汽车消费措施也有蔓延迹象，如果国内主要城市实施限购政策，势必严重抑制汽车市场需求。根据对目前国内宏观经济环境走势的判断，预计2012年汽车产销增长5%-8%。 [2011-11-24 11:06:26]
黄利斌：
船舶工业受国际贸易不振影响，新承接订单大幅下降，生产经营将进入一个相对低迷时期。1-10月份，全国造船完工量5521万载重吨，同比增长15.4%，其中出口船舶占总量的84.6%，10月份当月仅完工420万载重吨。新承接船舶订单量2975万载重吨，同比下降45.5 %，其中出口船舶占75.1%； [2011-11-24 11:06:46]
黄利斌：
截至10月底，我国造船企业手持船舶订单量16539万载重吨，比2010年底下降15.6%，同比下降15.9%。受国际金融危机对全球船舶市场不利因素的滞后影响，未来一段时间国内中小型企业的生存压力将会进一步加大。目前国内船舶行业面临生存困境，市场竞争更加激烈，企业亏损额加大，部分企业明年上半年可能陷入开工任务不足的困境，部分中小船厂已出现停产、转产现象。预计未来船舶市场将呈现出明显的需求结构变化，符合国际造船新标准、新规范要求的节能环保型船舶更被市场看好。 [2011-11-24 11:07:01]
黄利斌：
消费品工业 在国内消费强有力的支撑下，今年以来我国消费品工业总体保持平稳较快的增长态势。根据国家统计局提供数据测算，1-10月份，消费品工业完成增加值同比增长14.1%，其中一季度增长14.4%，上半年和前三季度均增长14.2%，9、10两个月分别增长13.6%和13.2%，预计全年增长13.9%左右。着力扩大内需特别是消费需求仍将是明年宏观调控政策的基本取向，在投资拉动强度减弱、出口贡献率下降的情况下，保持消费稳定增长就显得格外重要。 [2011-11-24 11:07:19]
黄利斌：
在继续完善促进消费政策和努力提高居民消费能力等一系列宏观调控措施的引导下，消费对工业增长的贡献率将进一步提升。受主权债务危机等因素影响，明年我国轻纺产品出口仍具有很大不确定性。同时，轻纺工业中小微型企业居多，在外部经营环境总体偏紧的情况下，这些企业由于自身的抗风险能力减弱，面临的困难更大。预计2012年消费品工业增速低于今年1个百分点左右。 [2011-11-24 11:07:32]
黄利斌：
轻工行业在出口增速大幅下滑的情况下整体运行未出现大的起落，但生产增速回落幅度不断扩大的趋势值得关注，保持平稳较快增长仍面临不少困难和问题。1-10月份，轻工行业完成增加值同比增长15.1%，快于全部规模以上工业1个百分点，其中一季度增长15.6%，上半年增长15.5%，前三季度增长15.3%，10月份当月增长13.8%；完成出口交货值同比增长17.2%，其中9、10两个月仅增长9.1%和8.9%。 [2011-11-24 11:07:50]
黄利斌：
目前轻工行业总体形势虽然良好，但受生产要素价格波动、货币政策收紧、人民币汇率上升、国际贸易壁垒等因素影响，也面临不少困难和问题，特别是自主创新能力和市场竞争力不足，缺乏自主品牌等问题突出，部分企业诚信缺乏成为行业害群之马。在当前形势下，我国轻工产品出口将受到需求萎缩、竞争加剧和贸易保护的三重外部制约，部分出口比重大的行业将面临更大困难。 [2011-11-24 11:08:04]
黄利斌：
纺织行业在出口增速大幅回落的情况下继续表现出基本平稳的运行态势，但出口终究在行业经营中占有较大比重，对后势的影响不可低估。 [2011-11-24 11:08:23]
黄利斌：
1-10月份，我国纺织行业增加值同比增长10.3%，增速与前三季度持平，快于上半年0.4个百分点，10月份当月增长10.1%；完成出口交货值同比增长16.7%，其中10月份仅增长11.1%；主要产品中，纱、布、服装产量分别增长11.8%、13.4%和9.4%，化纤产量增长15.4%。 [2011-11-24 11:15:41]
黄利斌：
纺织行业出口依存度大，产业链条长，最前端连着棉花等大宗农副产品生产，后端连着居民消费和出口，棉花等原材料价格大幅波动、用工成本大幅上涨、人民币汇率大幅升值等环境因素变动对行业发展影响较大，同时，纺织品服装也是最容易受到贸易保护势力打压的重点领域。在所有这些外部因素叠加影响下，许多企业表示是在苦苦挣扎下才维持当前的经营状况，明年纺织行业运行不确定性在上升。 [2011-11-24 11:15:56]
黄利斌：
电子制造业 我国电子信息产业是真正的国际性产业，外资企业所占比重大，出口依存度高，出口交货值在销售产值中所占的比重超过60%，出口的不稳定性对行业经营影响明显大于其它行业，全行业效益出现大幅度下滑，总体形势不容乐观。 [2011-11-24 11:16:12]
黄利斌：
根据国家统计局提供数据测算，今年1-10月份，规模以上电子生产企业完成增加值同比增长15.9%，高出全部规模以上工业1.8个百分点，主要是去年基数较低、尚未恢复到正常增长水平；完成出口交货值同比增长14.9%，受日本地震海啸影响5月份出口增速一度回落到6.6%，6、7两个月有所回升，其后三个月又继续下滑，10月份当月出口同比增长12.3%，9、10两个月均以1个百分点下滑。在生产成本和管理费用大幅上升的挤压下，全行业已处于微利状况。 [2011-11-24 11:16:27]
黄利斌：
据国家统计局统计，前三季度，电子制造业实现利润同比下降2.5%，主营收入利润率只有3.05%，利润率同比回落0.67个百分点，近四分之一企业亏损经营。总体看来，在日趋复杂的国际经济金融形势和不断上升的市场竞争压力下，产业基础薄弱、自主创新能力和市场竞争力不强问题等问题得到充分暴露，电子制造业整体经营状况不容乐观。如果明年世界经济复苏不出现明显起色，电子制造业运行状况难以有大的改观。 [2011-11-24 11:16:45]
黄利斌：
三、把“稳增长、调结构、转方式、促融合”作为明年工业经济运行的主旋律 [2011-11-24 11:16:59]
黄利斌：
明年是“十二五”的第二年，也是全面实施“十二五”规划的关键一年。坚持正确的宏观调控方向，扎实做好各方面工作，积极应对各种困难和挑战，保持工业经济平稳较快发展，意义十分重大。在宏观层面，要在保持政策取向稳定的同时，着力增强宏观调控的针对性、灵活性和有效性；要在保持经济平稳运行的同时，加快推进经济结构调整和发展方式转变；在促进经济发展的同时，要更加关注民生、促进社会和谐； [2011-11-24 11:17:16]
黄利斌：
在着力解决宏观层面突出矛盾的同时，要更加关注微观层面特别是小微型企业发展问题。 [2011-11-24 11:17:29]
黄利斌：
一是稳定政策预期，防止经济出现大的起伏。当前经济运行的内外部环境仍具有较大的不确定性，尽管经济增速适度放缓符合宏观预期，但增速回落幅度加大趋势值得关注。要把握政策出台的时机和力度，尽力避免政策的叠加效应对经济运行产生过大冲击。 [2011-11-24 11:17:42]
黄利斌：
积极扩大内需，稳定和拓展外需，推动内外需均衡发展。继续实施好对消费和生产拉动作用大的政策，启动能够广泛带动社会资金投入并有显著社会、经济效益的国家工程，继续稳定轻工、纺织等出口依存度大的行业出口退税政策。在控制物价上涨势头的同时适当定向放宽金融控制，支持符合产业政策、有订单、效益好的企业发展。 [2011-11-24 11:17:56]
黄利斌：
二是将“调结构、转方式”放在更加突出的位置。当前要抓住危机形成的“倒逼”机制，加快推进工业转型升级，以发展先进制造业、战略性新兴产业、生产性服务业为重点，以改造和提升传统产业为突破口，促进产业升级，增强核心竞争力。在目前部分行业产能过剩的情况下，要把加强技术改造作为调结构、转方式的重要举措，完善财税和金融信贷支持技术改造的政策措施。 [2011-11-24 11:18:11]
黄利斌：
稳步推进重点行业的企业兼并重组和产业链整合工作，继续完善落后产能退出机制。进一步推动产业转移、工业结构调整和转型升级。继续大力推进节能降耗和减排治污，引导重点用能企业开展对标达标活动，推进工业用电需求侧管理，发展循环经济。 [2011-11-24 11:18:24]
黄利斌：
三是推进信息化与工业化深度融合。“两化”融合是推动工业转型升级的有效途径。要加大对“两化”融合中共性技术开发、公共服务平台建设和试点示范项目支持力度，支持和引导企业加强信息基础建设，提高信息管理能力和应用水平。大力推广应用工业企业信息化和工业化融合评估规范，加快企业信息化升级。 [2011-11-24 11:18:46]
黄利斌：
不断深化信息技术在企业研发设计、生产过程、营销管理、物流配送、质量品种、节能降耗、减排治污、安全生产、装备工艺等各环节的应用，提升产品附加值和竞争力。 [2011-11-24 11:18:59]
黄利斌：
四是进一步优化小型企业、微型企业发展环境。目前中小企业特别是小微型企业发展中的问题十分突出，为此国务院研究出台了一系列政策举措，关键在于落实。对中小企业特别是小微型企业的发展要“多予少取”，要把支持重点放在面向小微型企业的结构性减税让利、规范税费征管行为、金融服务、加强各类中小企业服务平台建设等方面。 [2011-11-24 11:19:15]
黄利斌：
五是切实增强企业自主创新能力和市场竞争力。当前企业生产经营中遇到的困难和问题，既有外部环境变化的因素，也有企业自身素质不高的问题，关键是缺乏自主创新能力和市场竞争力。要鼓励支持企业成为研发投入的主体、技术创新的主体和创新成果应用的主体，把技术要素参与分配作为高新技术企业产权制度改革的重要内容；完善产、学、研、用密切合作的渠道和机制，培育和支持有竞争力的自主品牌，尽快实现由“中国制造”向“中国创造”的转变。 [2011-11-24 11:19:31]
黄利斌：
要创新企业组织模式和管理模式，形成产业联盟、技术联盟。要高度重视实体经济发展。 [2011-11-24 11:19:44]
主持人：
非常感谢黄局长从四个方面进行了详细、深入的解读。 [2011-11-24 11:33:47]
主持人：
大家都知道，我们这样一种发布形式已经成为我们政府包括重要的研究单位和我们媒体一个共同的平台，这样一个发布机制，有利于我们对当前工业经济一些深层次问题进行准确的把握和判断，特别是非常有利于我们的行业、我们的企业在我们媒体朋友的支持下能够得到准确的信息，有利于他们安排生产。我们都知道，秋季报告的发布形式同时也是工业信息化部最主要的职责之一，也是我们转变职能的一种方式，在我们对当前形势形成共识、在我们找到问题所在、找到答案、在我们共同研讨下一步措施中我们能够对工业经济的运行有更清醒的感觉和认识，特别是我们媒体的朋友通过近两三年我们这样一种形式，有的已经成为专家，现在我们也想听一听在座的专家特别是媒体朋友对我们一些判断的认识，还有哪些问题需要进一步解决。 [2011-11-24 11:34:34]
每日经济金融记者：
刚才黄局长提到一个数据，固定资产投资总体增长是24.9%，扣除物价因素之后是16.9%，我想请金所长介绍一下扣除物价因素之后固定资产投资增速的变化情况。 [2011-11-24 11:35:15]
金碚：
统计投资，可以用现价，也可以用不变价，不变价我们可以想是实际投入的资源的增减情况；如果用现价，其中包括了价格的因素，这两个指标其实有不同的含义和意义。到目前为止，中国经济主要拉动力量还是投资，尽管我们政策意向上希望由消费作为更重要的需求的拉动因素，但是到目前为止由于中国基本的结构以及中国储蓄率很消费率大的宏观背景，可以说到目前为止固定资产投资还是最重要的拉动因素。应该说今年固定资产投资和生产情况大体上趋势基本是一致的，从国际比较来讲，还是高位，但是对我们国家自己的情况来讲，是有一个回落的趋势，这是一个基本的态势，如果从国际比较来讲，我们这样一个固定资产投资率也是不低的，但是相对于我们过去曾经达到的高度应该说现在处于平稳回落的态势。我们的分析和生产的情况大体吻合，这也是我们判断下一步经济增长的依据，无论用不变价算，还是用可变价算，所谓扣除物价因素，就是用不变价格来算，实际上都是向下行的渠道。 [2011-11-24 11:36:02]
中国经营报记者：
我们比较关注两方面问题：第一，明年工业的目标和一系列政策，第二，工业增加值增速放缓的性质，第一个问题想请问一下黄局长，您认为2012年工业增加值增长的目标大概是什么区间？因为2010年的目标是13%左右，这个目标会不会保持稳定？或者有什么变化？战略新兴产业在2012年会有什么样的具体政策措施出台？第二个问题问一下金所长，您觉得未来中国工业增速的放缓是一种周期性的回落，还是一种中长期的放缓？您怎么看待这种性质？应该怎么面对这种回落？谢谢！ [2011-11-24 11:36:54]
黄利斌：
我先回答第一个问题，关于目标问题，您提的有点早，一般要确定目标的话是在中央经济工作会议之后。从大体趋势来看，今年前三季度GDP增长了9.4%，全部的工业增速是11.1%，规模以上的是14.2%。当然，我们可以对今年全年做一个预计，全年GDP的增速可以达到9.2%。根据当前国内外的运行环境，我们预计明年可能有一个适度的放缓，规模以上工业增速可能要比今年低1-2个百分点。战略性新兴产业这块，应该说一方面首先出台《规划》，应该说目前进展比较顺利，具体政策措施出台以后大家都能看得到。谢谢！ [2011-11-24 11:39:53]
金碚：
我个人判断是这样，就目前这个状况，从原来比较高的速度回落到比较高的速度的态势基本上是有中长期趋势的因素，意思就是说如果中国工业经济的增长按照目前这样一种状态如果不再继续下行，应该说可以反映中长期的趋势，什么意思呢？中国中长期的发展至少在10-20年之内中国经济仍然能够保持比较高的增长速度，这是从中长期角度看，从现在数字来讲，还是基本符合这样的趋势，也就是说我们现在的状况大体上能够反映出中国经济潜在的增长率，潜在增长率重要的原因在于中国目前还处于中国化中期，中国基础设施建设还有很大的空间，我们的投资率还可以再比较高的区间，随着国民收入的提高，消费的作用也会越来越显现，中国这个趋势还是可以反映所谓的10-20年之内战略机遇期这个趋势。 [2011-11-24 11:50:16]
记者：
我先问两个关于政策方面的问题，第一，想问一下黄局长，报告里面也提到了，我看网站上说2010淘汰落后产能超额完成，今年整个执行情况也比较理想，但是能耗目标好象并没有达到，里面提到对未来高能耗、高排放行业可能进行控制，这些行业主要集中在哪些方面？另外，我想问一下金所长，前期我看了一下行业协会提供的数据，包括挖掘机还有压路机，这些机型大部分在10月份可能出现负增长，他们说主要因为投资下行的比较厉害，报告里说2012年工程机械增速可能会维持在2011年的水平，这个预测会不会有点乐观？明年宏观调控政策如果不会出现太大放松的话，和今年增速相比，会不会有大幅度下滑？ [2011-11-24 11:51:03]
黄利斌：
这个问题问的非常好，节能减排和淘汰落后是紧密联系的，在工作部署中也把它们放在一块，如果高耗能的落后设备、高排放的落后设备不拆除的话，将进一步加大我们节能箭牌的压力，这几年尽管我们采取了许多超常手段，包括几个方面，经济的、行政的、市场的都采取了，所以才取得这么好的成绩，但是不是我们把这些落后的设备淘汰了我们的节能、我们的减排就下来了，工业经济运行中有结构性的问题，哪块增长的快？高耗能的增长快？还是高附加值的增长快？如果高耗能行业速度要快一点，它要把低耗能这块全部吃进去，节能减排还有结构性问题，为什么我们一方面要抑制产能过剩行业特别高耗能行业的过快增长另外一方面我们要发展高附加值的产业的道理就在这方面，为什么今年的任务那么重，也是这样一个原因，尽管六大高耗能行业增速不是最快的，像原材料工业，增速只有12%点几，其中高耗能行业主要集中在原材料上，但是高耗能行当只占增加值的20%几，但是它的能耗占了60%、70%，它增长一点，能耗上升幅度别的行当背不起来，怎么样进一步推进结构调整、怎么样进一步的发展高新技术产业、怎么样进一步提高企业附加值道理也就在这，不然我们的资源、我们的生态环境确确实实承担不起。谢谢！ [2011-11-24 11:51:59]
金碚：
说装备制造业，从长期趋势来看，有很大的增长空间。只要宏观政策上进行调控完全有能力把这些行业调控在平稳增长的态势，从长期来看，装备制造业在未来10-15年一定会是强劲增长的行业。 [2011-11-24 11:53:02]
主持人：
高耗能行业自身的发展受市场的需求的影响，本身也是国民经济发展之所需，因此一定会保持一定的增长幅度，由于宏观调控比较有效，前十个月只增长12%点几，最根本的措施还是要加大自身调整升级的力度，减轻对资源要素强约束的压力。 [2011-11-24 11:53:28]
中央人民广播电台记者：
我有两个问题，第10页讲到基础设施建设时候提到一些高耗能项目，我想问关于节能减排问题，明年来说，未来出进一步出台促进节能减排政策，在石化行业，今年1-10月份化工行业增加值都是比较快的，但是明年整体可能会出现下滑，这种情况将持续多久？会不会导致石化企业未来压缩成本而抬升油价？ [2011-11-24 11:57:53]
金碚：
高耗能产业是两个不同的概念，有的问题是短期内我们可以用政策来调控的，有的是长期的过程，我们讲的高耗能产业有两个不同含义：一个含义是这个产业的性质就是高耗能的，比如炼铁、石化，产业性质本身是高耗能的，或者我们叫资源密集的，本身就是产业性质决定的。第二是指在技术上使用能源或者资源的效率是高的还是低的。我们也可以让高耗能产业低耗能，如果从产业结构上调整，本来就有高耗能和低耗能，是产业性质问题决定的，所以解决中国高耗能的问题是两个不同的问题，一个问题就是说节省高耗能产业淘汰落后产能，这是一种政策。第二种政策通过技术进步尽可能提高高耗能产业资源利用效率，并不是说不是高耗能企业了，短期内为了达到目标，你就别干了，当然统计上就减少了，这个问题不是根本性问题，根本性问题是说中国现在还处于工业化阶段，我们许多产业还有很大的发展空间，我们要做的是通过技术进步、技术创新让这些产业在发展过程中间尽可能的节约资源、节约能源，维护环境，中国的难点就在这个地方，并不是说把这些产业关掉了，从统计上讲是可以减少消耗，在中国目前阶段这些产业本身是需要发展的，从长远来讲，我们要更着眼于后面一个问题，怎么样使高耗能行业进一步节约资源，中国所谓的高耗能产业的技术水平如果能够普遍提到发达国家所达到的技术水平的话就可以大大缓解资源和能源消耗，同时又让这些产业发展。 [2011-11-24 11:58:12]
黄利斌：
刚才问的是石化行业的问题，今年以来，石化行业运行态势一直比较稳，但是近期下降的趋势也比较厉害，效益下滑情况下会不会提高价格保持它的利润空间？总体来说，化工行业表现的很不错，石化行业是石油和化工行业，今年石油、石化一直不是特别好，石油、石化这块，它的上游好，为什么？今年能源、资源价格大幅上升，带动了这块利润大幅度上升，它的下游行业，像炼油这块，就出现了效益大幅度下滑的状况，快接近没有利润的状况。今年以来，化工行业应该说前面不错，我也跟协会同志一块探讨，今年化工行业很好，而且速度比较平稳，而且利润增幅也相当高，一定要注意上下游产业链的分析，9、10月份化工行业也有大幅度下滑的态势，避免不了，这是对今年运行形势的大体判断。 [2011-11-24 11:58:35]
记者：
报告里面提到了全国船舶订单量下降了45.5%，降幅比较大，今年只有三成船厂拿到了订单，请问金所长，这是长期的现象还是短期现象？具体由什么原因造成的？未来对这块会有哪些扶持政策？ [2011-11-24 11:58:55]
金碚：
上次我们跟船舶行业协会也统计过这个问题，业内判断，可能是比较长的现象，原因在于世界经济在实体经济层面确实不景气，这是一个根本原因，刚才那位女士提到大宗油的产品和它的价格，其实反映的问题往往不仅仅是实体层面，因为油价的确定不完全由实际供应部门的供求决定的，很大程度上是金融产生的价格，金融期货价格变动，而不是实体经济层面真正的供求，如果实体经济层面真正的供求，当经济不景气的时候，油的价格肯定应该下降，但是对船来讲，它跟油不一样，油有金融价格机制，船基本上没有，船基本上反映的是实体经济层面供求状况，现在可以判断世界经济增长的减缓，而且短期来看还看不到世界经济景气会迅速的回升，当然，反映在船的运输上，直接反映实体经济，所以订单减少，这是由世界经济实体层面供求关系所决定的。因此我们可以说很大的可能性是比较长的问题，而不是短期内的问题。 [2011-11-24 11:59:15]
主持人：
当前船舶有效需求不足确实是全世界共同面临的情况，而且一个非常正常的情况，大家都知道，前几年船舶的高速增长，本身也进入了一个周期性的正常的调整阶段。 [2011-11-24 11:59:33]
主持人：
由于时间关系，今天的探讨就到这，谢谢各位！详细的情况你们可以随时找我们进一步沟通。谢谢大家！ [2011-11-24 11:59:44]
