集宠爱于一身

　　5大汽车业龙头现身

　　对于投资者来说，选择具有成长潜力的汽车股，不但要关注上市公司营业收入及目前的绝对业绩，还要从品牌、产品、技术等层面遴选，尤其是一些优质龙头公司，集万般宠爱于一身，目前仍具有较高的投资价值。

　　据《证券日报》市场研究中心最新统计，汽车整车2010年半年报整体平均摊薄每股收益为0.5351元，而同期全部A股平均摊薄每股收益为0.2543元。显然，汽车整车股的每股业绩已经超过全部A股平均水平1.1倍。其中8只乘用车平均摊薄每股收益为0.5475元，6只商用载货车平均摊薄每股收益为0.6467元，更是远远超过同期A股的平均水平。

　　具体来看，汽车整车的中国重汽（000951）、福田汽车（600166）、江铃汽车三大龙头，今年中期基本每股收益分别为1.32元、1.252元、1.21元，业绩高增长为汽车股的二级市场强势表现奠定了基础。7月以来三只龙头涨幅分别为41.05%、29.55%、71.92%，分别超越同期大盘30.34个百分点、18.84个百分点、61.21个百分点。其中，中国重汽上半年公司重型卡车销量和销售收入又创历史新高，共销售重型卡车61080辆，上半年公司连同母公司市场占有率达到了19.79%。山西证券近日明确表示，中国重汽是重卡高端化的主要受益者，因公司在重卡整车技术领域仍处于国内领先，将持续受益于我国重卡行业量和质两方面的发展，并预计公司2010年、2011年营收分别同比增长38%、10%，给予“增持”评级。

　　另外，33只汽车零部件股票平均每股收益为0.5424元，领先全部A股平均水平1.13倍。潍柴动力（000338）、一汽富维2010年半年报摊薄每股收益分别为3.88元、1.16元，7月以来涨幅分别为27.32%、83.74%。潍柴动力是“中国制造”的典型代表之一，公司拥有重卡业动力总成（发动机+变速箱+车桥）、整车、其它零部件三大核心板块，是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一。公司具有强大的科研开发能力，在开发新柴油机以及改善现有柴油机方面成果较多。公司目前已经研制出国内第一台具有完全自主知识产权的欧III系列“蓝擎”柴油机并成功投放市场，欧IV发动机研发工作也正在进行之中。据潍柴动力2010年中报披露，2010年上半年，公司共销售重卡用发动机22.2万台，同比增长118.7%，高于行业增幅5.8个百分点；公司控股子公司陕西重型汽车有限公司凭借新车型的优异市场表现，上半年共销售重型卡车6.0万辆，同比增长118.2%，在重卡行业中位列第四。公司的控股子公司陕西法士特齿轮有限责任公司共销售变速器49.2万台，同比增长109.0%，继续保持行业内绝对龙头地位。随着2010年国内重卡市场的“井喷”，“蓝擎”发动机市场销量创历史新高，上半年共销售10—12L国Ⅲ发动机19.6万台。

　　从估值水平上看，5大汽车业龙头目前市盈率均较低。

　　据最新统计，按今年中报每股收益及9月3日收盘价进算，中国重汽、福田汽车、江铃汽车三只股票最新市盈率分别仅为9.16倍、8.9倍、12.53倍；潍柴动力、一汽富维最新市盈率分别为10.01倍、13.69倍。而同期全部A股整体市盈率为17.48倍。据中信建最新研究报告，品牌和产品、技术的相对位置及趋势是决定不同公司投资价值的根本。基于“低估值的消费类股”的向上投资逻辑，该券商仍继续看好品牌、技术、市场地位稳固的优质龙头公司的投资价值，维持对一汽富维、江铃汽车的“买入”评级。

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