截至2014年底，新疆民航实现了运输飞行安全和空防安全60周年，刷新了全国民航最高安全纪录。

　　“60年来，尤其是近年新疆处于反恐维稳特殊时期，新疆民航空防安全在巨大的压力下，保障没有发生一起运输航空安全事故，实属不易，这是对几代新疆航空人的肯定，也是中国民航史的荣耀。”民航新疆管理局副巡视员张廷耀介绍，新疆民航史要从1954年12月31日，原中苏民航股份公司将苏方股份全部移交给中国开始算起。60年的安全飞行历程，同样也是新疆民航从“航线不出疆”跨越成为“连接丝绸之路的空中通道”的见证。

　　新疆地处中国西部边陲，“天上贵、地上累”的交通格局长期以来困扰着新疆出行、贸易、物流等方方面面，成为新疆对外开放发展的“瓶颈”。

　　新疆民航2001年开始实行政企分离改革，引入竞争机制，以乌鲁木齐航空枢纽为牵引带动南北疆直线网络发展同时，陆续扩充国际航线、国内航线。在中国向西开放的新格局下，新疆从原来中亚合作版图的末端变为前沿，一张布局合理、运转高效的航线网络应势而生。

　　截至目前，全疆共有15座在用机场，是中国民用机场数量最多的省区。运营新疆机场定期航班航空公司达到32家，共开通航线184条，航线遍及15个国家、25个国际(地区)城市、56个国内城市。

　　1989年开通的乌鲁木齐—阿拉木图航线是中国改革开放后新疆开通的首条国际航线，也是当时中国通往哈萨克斯坦的唯一空中通道。随着中哈贸易往来的升温，这条新疆历史最悠久的国际航线现在增至一日一班，承担起中哈两国之间43%的旅客运输量，乌鲁木齐也成为哈萨克斯坦旅客出行中国排名第一的中转点。

　　除了哈萨克斯坦，如今从新疆出发不用中转中国内地城市即可通达土库曼斯坦、俄罗斯、土耳其、迪拜等13个中西亚、欧洲国家的17个城市。乌鲁木齐也成为国内飞往中西亚国家航线最为密集、最为便捷的城市。今年6月乌鲁木齐开通至韩国首尔直飞航班，进一步打通了中西亚通往东北亚的空中走廊。

　　“丝绸之路经济带”战略构想提出后，新疆维吾尔自治区提出，新疆要打造丝绸之路经济带核心区，其中最重要的一个方面就是建成区域性交通枢纽中心。民航新疆管理局局长张忠华表示，“作为联通内外的空中支点，民航的重要性不言而喻。加快推进我国向西开放，建设乌鲁木齐中西亚核心航空枢纽是必要步骤。”

　　2010年，新疆机场旅客吞吐量突破1000万人次，2013年达到1987.8万人次，几近翻番。其中，2011年—2013年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐总量达到1535.9万人次，在中亚地区首屈一指。

　　张忠华说：“未来新疆民航还将重点发挥以乌鲁木齐航空枢纽为核心的集群效应，大力支持国内外航空公司开辟和加密新疆至东亚、中亚、西亚、欧洲等国际航线，不断完善丝绸之路经济带新疆交通枢纽的功能，实现空中丝绸之路重要航点的全面覆盖。”(记者　符晓波)