打造新丝绸之路上的“黄金通道”——写在兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通之际

　　2000多年前，古丝绸之路的开辟，让中国西北在阵阵驼铃声中焕发活力。如今，在它的近旁，一条全新的“钢铁丝绸之路”正在徐徐展开，迎接四方宾客。

　　16日，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通，为年底全线贯通拉开序幕。兰新高铁，作为横贯中国西北甘肃、青海、新疆3省区的铁路大动脉，将成为新丝绸之路上的“黄金通道”。

　　4小时出疆不是梦

　　“我到哈密去就是专门乘坐高速列车，感受一下快的味道。”68岁的张长龄老人这几天特别高兴。在兰新高铁启动后，他成功抢购到新疆第一张高铁车票。

　　随着中国大西北迈入高铁时代，“快的味道”将惠及这片广袤的地区。早在1959年，既有兰新铁路通车到哈密。可50多年来，新疆和内地一直是“千里一线牵”，从乌鲁木齐到兰州最快也得18个半小时。

　　兰新高铁的开通，将让4个小时出疆成为现实。虽然从公里数来看，兰新高铁全长1776公里，距离依旧遥远，但是从时间来看，从乌鲁木齐向东出疆的时间缩短到4个小时，至兰州的时间将缩短一半。

　　对于张长龄老人来说，从乌鲁木齐到哈密的运行时间由现在的5个小时左右，压缩至3个多小时。哈密和乌鲁木齐作为兰新新丝路的主要驿站，可实现同城效应。不仅如此，哈密作为新疆的东大门，东南西北共有7条牵引线，可辐射新疆、甘肃、青海、内蒙古等省区。

　　“兰新高铁串起西北3省区，改变了3省区之间的时空距离，3省区将过上朝发夕至的‘高铁生活’”。新疆社会科学院经济研究所研究员王宁说。

　　共享高铁时代发展新机遇

　　伴随着兰新高铁的建设和逐步开通，中国的大西北告别没有高铁的历史，开始和中东部一样，共享高铁时代发展的新机遇。

　　在占地面积达37.22平方公里的乌鲁木齐高铁新区，记者看到，一座座高楼正在拔地而起。可口可乐、大众等18家全球500强企业已在这里选址落户。作为国家旅游发展总体规划重点项目，新疆丝绸之路经济带旅游集散中心项目也选址高铁新区，临近高铁站房的站前北广场。

　　据高铁新区有关负责人介绍，目前，高铁新区总投资已经超过350亿元，预计可以吸纳23万人就业，成为拉动新疆经济增长的新动力。

　　“高铁的开通，这对我们生意人来说，是天大的好消息！”新疆亨元商贸有限公司总经理朱卫东由衷地说。朱卫东从2005年开始做锌矿粉生意，随着生意越做越大，朱卫东在矿产丰富的哈密开了分公司，客户和公司员工也需要经常往返于乌鲁木齐和哈密两地。“新疆通高铁，是新疆经济发展的一件大事儿。以后往返乌哈两地，高铁肯定是首选！”他说。

　　在青海师范大学教授孙崇凯看来，兰新高铁的开通，对于畅通西北3省区矿业、农产品、旅游资源的开发和人员物资的流动都将产生深远的影响。

　　“兰新高铁沿途多为经济开发程度较低、二元经济结构明显的少数民族地区。铁路建成可使各省区实现矿产资源共享、地区优势互补，使各少数民族能更方便地‘走出家乡，看看外面的世界’，有利于各民族互通交流、团结共进。”孙崇凯说。

　　重现“古丝绸之路”的“黄金效应”

　　从黄土高原的兰州出发，“爬”上青藏高原的西宁，穿越祁连山，进入河西走廊，再向西进入新疆，兰新高铁的轨迹与古丝绸之路基本平行。

　　自公元前138年张骞出使西域，这条著名的古道在1600年里沟通了东西方的经济和文化。如今，作为“一带一路”的重要组成部分，兰新高铁这条“高速丝绸之路”将激发更大的“黄金效应”。

　　据乌鲁木齐铁路局介绍，目前，西北3省区煤炭、有色、石化和大量农副产品主要依靠铁路运输，但现有的路网能力还不能满足日益增长的运输需求。通车后的兰新高铁主要承担客运任务，而既有兰新铁路将以货运为主。客货分流后，兰新铁路的输送能力将提高两倍以上。

　　“兰新高铁将带动甘肃、新疆等多个西北省份共同发挥区位优势，形成中国向西开放和欧亚国家走向中国腹地的双向黄金通道，使沿线国家和地区的贸易投资更加便利。”西北师范大学商学院院长张永丽说，以兰新高铁为主干的高速铁路网络将使开拓西部商机空前增多。

　　对于面积最大的新疆来说，交通的便利将更有利于新疆发挥“一带一路”桥头堡的作用。乌鲁木齐市委党校副校长何卫刚表示，新疆高铁不仅是把自己同全国联在一起，而且还将发挥把自己同东亚欧洲联在一起的中枢作用。这种以高铁为核心竞争力的地面运输中枢功能，将对率先建设好丝绸之路经济带，发挥出至关重要的作用。(记者樊曦、于涛、王衡、李亚光)