郑（州）徐（州）高铁9月10日开通运行。6时31分，首班列车G1908次满载乘客从郑州东站准点发车驶向徐州。由此，郑徐高铁与郑西高铁正式贯通，与京广构成高铁大“十”字，并与陇海、京广普铁大“十”字叠加，在郑州形成我国首个铁路“双十”字交会之城，郑州枢纽地位进一步提升。

　　近年来，郑州不断挖掘“居中”优势，全力建设“连通境内外，辐射东中西”的综合交通枢纽。新获批的河南自贸区也将“建设服务于‘一带一路’建设的现代综合交通枢纽”的使命赋予郑州。郑州迎来“枢纽经济”新时代。

　　“米”字形高铁枢纽催生高铁经济圈

　　郑州被冠以“火车拉来的城市”，京广、陇海两条铁路大动脉在此交会，确立郑州的铁路枢纽地位，郑州铁路货运北站作业量居亚洲之最。近5年，以郑州为中心的“米”字形高铁加快建设，郑州晋级为高铁枢纽。

　　目前，“米”字的一“横”一“竖”已通车，下面的“撇”“捺”郑万、郑合已开工建设，上面的两“点”郑济、郑太也将在今年内开工。郑州铁路局党委副书记剧凯锋说：“到2020年，‘米’字形高铁全部开通，从郑州出发，2小时可达石家庄、太原、西安、济南、武汉、合肥；3小时可达北京、南京、长沙、重庆；4小时可达上海。”

　　高铁对郑州经济的拉动已经显现。今年暑期，有“中国版迪士尼”之称、由华强集团开发的郑州方特文化主题公园平均每天迎来2万多名冀、鲁、豫、晋等地游客。顺应高铁经济，华强集团调整布局，不再在郑州周边600公里范围内投建大型综合主题公园，而在郑州追加投资，目标是年接待游客超千万。与此同时，华特迪士尼、华谊建业电影小镇、华南城等一大批靠人流支撑的文化旅游、商贸项目纷纷在郑州落地开花。

　　国家战略助推国际航空物流中心

　　郑州航空枢纽的成长速度和影响力是国际级的。统计显示，2011年以来，郑州机场货邮吞吐量保持年均40.6%的高速增长，为全国之最。与北上广等机场主要是客机腹仓运货不同，郑州以全货机为主，可以承运有特殊运输需求的货物。最引人瞩目的是国际货运，郑州34条全货运航线中，国际航线29条，已形成覆盖全球主要经济体的航线网络，每周约100架全货机在郑州机场起降。

　　“国际空运持续增长得益于国家战略定位。”郑州航空港区党工委书记张延明介绍，2013年3月，国务院批复郑州为全国首个航空港经济综合实验区，明确其定位为“打造国际航空物流中心、以航空为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市”。

　　围绕这一目标，3年间，一座415平方公里的航空新城正拔地而起。大批航空偏好型、外向型产业在港区集聚，最有代表性的是智能终端产业。目前，智能终端产业园集聚了159家智能终端全产业链企业。2015年郑州智能手机整机产量达2.02亿部，全球每7部新手机就有1部“郑州造”。

　　内陆枢纽城市展现“国际范”

　　沿着“建设大枢纽，带动大物流，培育大产业，塑造大都市”的路子，郑州这座内陆城市与世界的距离越来越近。河南省委常委、郑州市委书记马懿认为，随着国际物流逐步由海港主导，向“海陆空”共同承担的格局变化，具有区位、交通和市场优势的郑州，迎来加速融入全球经济体系的历史机遇。

　　目前全国唯一实现每周去三班、返三班往返平衡的郑欧班列，已成为“一带一路”重要的物流通道，货源遍布包括日韩在内的欧亚近30个国家和地区。“利用交通枢纽优势搞多式联运，物流速度最快、成本最低，是郑欧班列货源充足，越开越密的关键。”郑州国际陆港开发建设公司总经理赵文明说。

　　今年上半年，郑州进出口包裹量达3052万单，总货值28.3亿元。很多人不解，不沿边、不靠海、开放度和电商基础较弱的郑州，跨境电商怎会领跑全国？全国跨境电商通关试点平台公司河南保税物流集团总裁徐平介绍，综合物流成本最低是郑州不可替代的“王牌”。

　　郑州的枢纽优势同样受到国际物流商青睐。美国康尼航空公司员工说：“经过对比，在郑州入境最为高效、便利。”产自智利的樱桃和蓝莓，从采摘到在郑州通关，只需28个小时。这些新鲜水果3小时进入河南市场，10小时可达北上广。据进出口商品检验检疫局介绍，从郑州入境的水果、冰鲜肉、澳洲供宰活牛、食品等增长迅猛，郑州成为国际生鲜集散地的趋势明显。

　　（记者 孙志平 郭久辉 甘泉）