“一带一路”经济带（青岛市商务局供图）

　　大潮涌动，风生水起。青岛港作为港口吞吐量、集装箱吞吐量双双位居世界第7的全球知名大港，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来，集装箱装卸效率连续4年保持世界第一，已成为国家“一带一路”交汇点上的重要桥头堡之一。

　　进入21世纪，青岛港加快拓展全球航线，全力打造区域航运物流中心港。建设了世界级大码头，吸引了世界知名船公司全部登陆青岛港，开通航线150多条，形成了东南亚22条、日韩33条的“优势航线组群”，航线数量和密度稳居中国北方港口之首。

　　“世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。”让世界见识了青岛港的胸怀与气魄。而正在建设中的董家口港区面积多达150平方公里，是标准的第四代世界物流大港，为国家“海上丝绸之路”战略实施提供了有力支撑。

　　今年1月30日，在国家规划中海上丝绸之路15个港口之一的缅甸皎漂港，由中石油集团委托青岛港管理的中缅原油码头成功靠泊第一艘30万吨级原油船舶，迈出青岛港向海外输出管理的第一步。

　　未来，青岛港还将加强与“一带一路”沿线的缅甸皎漂港、巴基斯坦瓜达尔港等海上合作重点港口的战略合作，参与投资、建设和经营。

　　从中国版图看，青岛与新疆乌鲁木齐，一个是古代海上丝绸之路的北线起航点，一个是陆上丝绸之路上的璀璨明珠。斗转星移，如今，在“一带一路”战略之下，青岛港要将出海口搬到新疆的“家门口”，两座城市实现历史牵手。

　　距海洋最远的乌鲁木齐缘何得到青岛港的青睐？

　　新疆连接我国与中亚、西亚、欧洲，是丝绸之路经济带的重要节点，建设内陆港口，就是要把出海口向欧亚腹地延伸。

　　这只是青岛港与“一带一路”沿线城市互联互通的一个缩影。青岛港集团总裁成新农表示，青岛港通过布局落子，加快发展海铁联运，全力打造内陆组合港。铺设了近20条通达山东、辐射西部、直至中亚的铁路班列线路，并在河南郑州、陕西西安合作共建了内陆港，通过新疆阿拉山口和霍尔果斯两个边境口岸，开通了连接日韩、东南亚和中亚5国、贯穿东西的“过境海铁联运大通道”。今年，青岛港将加快推进新内陆港建设选点，同时对接上合组织，争取在中亚国家选点建设境外内陆港。

　　海陆双头并进，青岛港作为“一带一路”沿线地区最佳出海口和亚欧大陆桥东桥头堡的地位作用日益增强。