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　　汉口输俄茶叶还有多条海陆联运线路

　　一百多年前，中国南方茶叶由汉口输往俄国的茶叶之路，除今天重走的万里茶道外，其实还有几条商路尚没引起人们的关注，其中包括一条穿越黑海，直抵俄境内敖得萨港的江海联运航线。市社科院研究员张笃勤对此作过专门研究与调查，昨日，他向记者披露这些线路的历史线路，这些线路与万里茶道或同头并起，或此消彼长，它们随着俄国十月革命的爆发，一个个退出历史舞台，成为人们追寻的记忆。

　　汉口——长江——大运河——通州——买卖城

　　由于鸦片战争后中国对外贸易中心逐渐由广州移至上海，加上长江轮船运输的兴起及一批沿江城市相继开放，长江流域各省向国外出口的农副土特产品大多沿长江东下，在此背景下，汉口茶运销俄国的路线也开始发生变化。

　　客居鄂南的山西茶商在继续利用汉江商路的同时，也走长江一路，其帆船东下镇江后北转大运河，抵通州起旱，用畜力驮运张家口，及俄边境买卖城。

　　汉口——长江——海参崴

　　汉口俄国茶商虽然起初因轮船运力不足而利用汉江商路，但同时开辟江海联运路线，利用轮船东出上海，然后直接海运海参崴，再转输俄国内地。

　　汉口——天津——通州——张家口——恰克图

　　或先运天津海港，除一部分运往海参崴外，大部分装帆船溯白河运至通州，然后经张家口前往俄国边贸集镇恰克图。

　　汉口——天津——恰克图

　　从汉口将茶运至天津港后，运茶驼队直接从天津出发,陆路前往恰克图。1860一1880年间,天津至恰克图陆路“中俄贸易达到最兴盛之时期”,商队首尾相望,络绎道路,驼铃叮咚,昼夜不息。

　　汉口——黑海——敖得萨港

　　1869年苏伊士运河通航，俄国开始对通过汉江转陆路进入俄国中亚地区的红茶征收沉重的关税，此外由于长途跋涉，运茶商队风餐露宿，往往要花费两年的功夫才能到达俄国中亚地区，运输成本昂贵，于是进入十九世纪80年代，俄国开辟了汉口与黑海敖得萨港之间的定期航班，高峰时期有由汉口运茶到敖得萨的轮船达8艘，到1902年，运茶达到126,889担，价值银1,942,588两。

　　汉口——上海——海参崴——西伯利亚大铁路——俄国全境

　　1905年，西伯利亚大铁路通车，来自汉口的茶叶，经长江黄金水道运至上海；再由上海通过定期海轮运至海参崴；然后，通过西伯利亚大铁路送到俄国全境。(记者 蒋太旭)

　　◎背景

　　丝绸之路

　　向西，经新疆传至中亚。

　　始于西汉，从甘肃、新疆经中亚、西亚，联结地中海各国的陆上丝绸之路，应该有茶叶传播。中唐以后，中原饮茶习惯向吐蕃和回纥少数民族聚集的边疆地区传播。这一时期，中亚西亚人应对茶叶有了解。

　　到元代，蒙古人创建了横跨欧亚的大帝国，茶叶开始在中亚饮用，并在阿拉伯半岛和印度传播开来。明清之际，丝绸之路形成一条“茶之路”，由商队翻越帕米尔高原，将中国茶叶输往中亚多国。

　　海上茶路

　　向东，再向西经海洋传东亚、东南亚、中东、东非、欧美。

　　唐代于公元714年设“市舶司”管理对外贸易。著名茶学家陈椽在《中国茶叶外销史话》中说，唐时印度尼西亚遣使到中国，从明州(宁波)登陆贸易，中国主要的输出品为丝织品、茶叶、瓷器等。宋代广州、泉州通南洋诸国，茶叶为主要输出物品之一。

　　明清时，欧美诸国经大西洋、绕非洲好望角、过印度洋、马六甲海峡至广州的“黄金水道”，非常繁忙。1869年苏伊士运河开通前，它一直是中国茶叶输往欧洲、北美的主要海上通道。

　　“海上茶路”一度使英国成为中国最大的茶叶市场，后因万里茶道兴隆，“中国茶叶最大买家”地位被俄国取代。 (记者 禹宏)

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