原标题：海丝沿线国家齐聚浙江宁波 探港口联动建海上联通

　　7月12日，第二届“海丝港口国际合作论坛”(以下简称“海丝论坛”)在浙江宁波举行，海上丝绸之路沿线30余个国家与地区的近百家港口单位及交通主管部门、300余位中外嘉宾齐聚浙江宁波，探港口联动建海上联通。

　　国际港湾协会(IAPH)董事总经理Fer Van DeLaar表示，港口对于社会发展非常重要，船舶企业之间应加强合作，打造更好的港口体系。而随着市场的不断变化，在Fer Van DeLaar看来，这些“变化”就需要港务局去改变自身的的智能和职责。

　　马来西亚巴生港务局主席江作汉表示，在古代丝绸之路中，马六甲就是一个重要的港口，15世纪中国的航海家郑和就曾经到达过这里。

　　如今，马六甲海峡作为国际港务交流的重要枢纽，是当今世界上最繁忙的港口之一，其进一步的开放对于马来西亚的发展起着至关重要的作用。而在21世纪海上丝绸之路战略下，马六甲海峡也迎来了新的机遇。

　　目前，马来西亚和中国已经建立了港口联盟。江作汉说道：“港口联盟不仅是两国之间的海上网络，也是商贸和旅游的纽带。”

　　在比利时安特卫普港务局首席驻华代表Jan Van Der Borght看来，港口的自身条件决定了其发展，“港口的连通性、联通点、港口地点、相对位置等条件对港口发展至关重要。”

　　在欧洲有很多港口，彼此临近，Jan Van Der Borght表示，这就需要专业化的区分，“以独特的优势才能跟上世界的脚步。”

　　有着较长海岸线的浙江，是当下名副其实的海洋大省，但在浙江省人民政府副秘书长、浙江省海洋港口发展委员会常务副主任夏海伟看来，浙江海洋港口发展总体水平不高，资源优势还没有完全转化为发展优势，“浙江提升港口整体水平，需要握紧拳头。”

　　夏海伟分析称，浙江自2005年启动宁波舟山港整合以来，港口发展迅速，但由于整合不够全面彻底，重复建设，同质竞争突出，码头产能结构性过剩。“这些问题实际上是港航岸线被不同的市场主体、行政主体、监管主体多重分割，必须加强统筹，把宁波、舟山、嘉兴、温州、台州五大港口捏成拳头，形成发展合力。”夏海伟掷地有声。

　　在浙江的版图上，宁波舟山港集团作为全球知名港口营运企业，多年来，始终坚持“以港兴市、以市促港”的战略方针，充分发挥港口的深水优势、网络优势、服务优势和品牌优势，积极参与城市开发建设，有效带动了城市临港工业、现代服务业、对外贸易的快速发展。

　　2015年，宁波舟山港完成货物吞吐量8.89亿吨，连续4年位居世界第一；完成集装箱吞吐量2062.7万标箱，箱量排名跃居世界第四位。

　　据悉，海丝论坛是中国航海日论坛的重要子论坛，首届海丝论坛于去年在宁波举办。本届海丝论坛由“2016年中国航海日论坛”组委会和浙江省海洋港口发展委员会主办，宁波舟山港集团、亚太港口服务组织、巴生港务局、招商局港口控股有限公司联合承办。

　　（记者 林波）