推进“一带一路”建设，加强与相关国家互联互通，是党中央、国务院统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策，对于构建开放型经济新体制、形成全方位对外开放新格局，对于全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的中国梦，具有重大深远的意义。

　　以经济走廊为依托

　　建立互联互通基本框架

　　喀什曾是古丝绸之路上最繁华、最昌盛的地方，具有“五口通八国、一路连欧亚”的区位优势，这也决定了其成为“一带一路”建设中，连接中国—中亚—西亚走廊的交通枢纽和“廊桥”。新疆团曾存代表介绍，第一次新疆工作座谈会之后，设立了喀什特殊经济开发区，目的就是要把喀什建设成为祖国内陆沿边开放的实践区、区域重要的经济中心、商贸物流中心、金融贸易中心和区域合作中心，成为丝绸之路核心区的增长极。

　　河西走廊是古丝绸之路的“咽喉”要地，建设河西走廊中段交通基础设施，是“一带一路”建设的现实需要和必然选择。甘肃团毛生武代表建议加快推进G0611国家高速公路和酒泉鼎新至张掖市甘州区段280公里公路建设，这对于巩固边防，推进策克口岸贸易交流有重要意义。

　　位于长江上游的金沙江地区，是丝绸之路经济带的关键节点。“最大短板是经济发展互动不足。”四川团张剡代表提出应着重解决该区域交通建设问题，比如将攀枝花—宜宾沿江高速公路建设与航运码头、翻坝码头建设相结合，构建现代化、一体化、水陆无缝衔接的综合交通运输体系，为互联互通构建基本框架。

　　以基础设施为突破

　　实现互联互通早期收获

　　“以更加开放的理念、更加务实的举措，充分发挥桥头堡作用。”广东团王中丙代表强调，广东参与“一带一路”建设，重点要深化与沿线国家和地区在港口、机场、陆路交通等方面的合作，构建海陆空综合交通体系，进而扩大双边与多边贸易总量，促进优势互补，实现共同发展。

　　作为国家综合交通枢纽城市，宁波在 “一带一路”战略中的支点城市定位清晰明确。“我们将继续推进甬金铁路、杭州湾跨海通道、集装箱场站等项目建设，强化与国内及‘一带一路’港口城市之间的合作，打造若干宁波—中西部地区的集装箱联运通和甬新欧班列”，浙江团柴利能代表介绍。

　　辽宁港口密集，发展物流优势明显。以营口港为例，目前以营口港为“桥头堡”的营满欧大陆桥直达莫斯科的海铁联运已经运营，每周有六个班列，从满洲里出境的货物占去年东北各港口出境货物的93%。辽宁团葛乐夫代表认为，辽宁正在融入国家“一带一路”战略，对东北亚物流航运的重要影响正在显现。

　　以人文交流为纽带

　　夯实互联互通社会根基

　　“亲戚越走越亲热，没有交流就没有生意。”福建团陈紫萱代表说，情感和文化是“一带一路”中最有生命力和凝聚力的能量源泉。民间交流促进了经贸合作，福建自贸区的获批使两岸合作有了更好平台，平潭综合试验区迎来了更多台商，台商投资区和台湾农民创业园辐射带动功能不断增强。

　　华人华侨长期生活在海外，跟当地已融为一体，对推动与“一带一路”沿线国家的人文交流是一个巨大优势。全国政协委员朱道弘向记者介绍，在海外组织的慰问演出、文化交流很受当地民众欢迎，这对拉近和“一带一路”沿线国家民众距离，加深外国朋友对中国的了解，弘扬中华优秀文化都有重要意义。

　　(记者曹树林、徐隽、励漪、罗艾桦、姜洁、刘洪超、蒋升阳、李红梅、尹世昌报道)