金秋时节，走进新疆维吾尔自治区霍尔果斯口岸，眼前一片繁忙。满载着货物的大型货车从哈萨克斯坦驶来，到达口岸后排成一列，待海关、质监、交通等部门仔细查验后，便可驶入中国领土。今年1—8月，霍尔果斯口岸出入境客货运车辆达3.3万辆次，平均每天167.5辆次，共计完成货运量达27.6万吨。

　　自1991年我国签订首个中外汽车运输协定以来，国际道路运输已成为我国与周边国家经济往来的重要纽带。对于先后对外开放了15个陆路口岸的新疆来说，大力发展国际道路运输、打通向西通道更是拓展未来空间的重要一环。如今，新疆交通事业正步入发展快车道：2014年底，全区高速公路通车里程由2010年的843公里增加到近4316公里，公路总里程达17万公里。

　　道路畅通了，运输企业也发展壮大起来。在乌鲁木齐市，新疆新德国际运输公司负责人说，他们已开通运营10条中国至哈萨克斯坦国际客运线路，并与哈方多家运输企业及车站建立了合作关系。依照两国交通运输协议，中哈双方车辆核定班次对开运营。乘客下午6点从乌鲁木齐出发，经霍尔果斯口岸，次日傍晚便可到达阿拉木图。

　　打造丝绸之路经济带核心区，交通必得先行。放眼整个新疆，截至2014年底，全区已与毗邻5个国家的15对边境口岸开通了107条客货运输线路，其中客运线路53条、货运线路54条，基本建成了以重点城市为中心、边境口岸为节点、覆盖沿边地区并向周边国家辐射的国际道路运输网络。从事国际道路运输的企业已由最初的3家发展到76家，车辆由200余辆发展到6610辆。其中，货运车辆经营范围覆盖国际普货、危险品、大型物件运输以及专用运输等多种类别。

　　新疆维吾尔自治区交通运输厅表示，下一步将加大高速公路大通道和边境口岸交通基础设施建设力度，深化国际道路运输交流与合作，更好发挥交通的先行基础作用。他们明确，今后要在自治区内重点打造北中南三条交通大通道：分别从环渤海、长三角、珠三角三个经济圈出发，依托国内现有交通干线，自东向西贯穿沿线重要节点城市，经新疆通向中亚、西亚、南亚和俄罗斯等地。（记者 刘志强）