交通扶贫使乡村因路而兴、因路更美
——记交通扶贫干部和典型代表与中外记者见面会
“带着感情，扑下身子，踏踏实实为当地老百姓做一点事情”“在色达工作，稀缺的是氧气，宝贵的是精神”“安远不远，景在眼前”“大家都叫我‘愚公书记’其实这个称号也不是很特别”……这是国新办新闻发布会上交通扶贫代表们道出的心声，一句句肺腑之言，蕴含着触动人心的力量，道出了奋战在一线的交通扶贫干部们的辛酸苦辣、道出了当地人民的新生活、更道出了中国交通扶贫的新成绩。
2020年8月12日，国新办举行交通扶贫干部和典型代表与中外记者见面会，请五位交通运输行业扶贫干部和典型代表讲述交通扶贫的故事。发布会上，扶贫代表们故事和他们的脸庞一样，朴实却温暖，平凡却感人。
“抗缺氧”的色达扶贫书记
新时代，每个人都有自己的使命，而扶贫干部的使命就是带领各族群众实现脱贫攻坚，奔向小康社会。交通扶贫干部们正式怀着这份使命，坚守对群众的赤诚，建立对群众的友情，始终把群众的利益放在首位。参加见面会的桂志敬来自交通运输部安全与质量监督管理司，2018年底，赴四川省甘孜藏族自治州色达县挂职任县委副书记，主要负责县交通运输协调定点扶贫以及协助分管脱贫攻坚工作。色达县地处川青交界地区，是全国189个深度贫困县之一，色达县平均海拔4127米，山大沟深，环境闭塞，常冬无夏，氧气稀薄。在色达工作的干部们经常说一句话，“在色达工作稀缺的是氧气，宝贵的是精神。”桂志敬到色达以后，发扬交通“两路”精神以及色达的“抗缺氧”精神，同色达的干部群众一起助力色达打好打赢脱贫攻坚战。在雪域高原的岗位上，走遍了17个乡镇，了解交通需求，做好沟通桥梁，促进了农村公路工程质量的提升。经过4年的定点扶贫，色达的公路通车里程达到2260公里，17个乡镇134个行政村实现了100%通硬化路，100%通农村客车，圆满完成了“两通”目标。今年2月份，四川省人民政府正式宣布色达县退出贫困县序列，6月底，90户319人实现了脱贫，色达5.74万农牧民群众同全国人民一同迈进小康社会。
雪域高原交通扶贫领航人
一位位交通扶贫干部以强烈的责任感和时不待我的紧迫感，扎根基层，全力以赴，无私奉献，在奋斗中释放青春、追逐梦想，践行使命，为人民幸福保驾护航。参加见面会的西藏自治区交通运输厅厅长徐文强是交通运输部选派的第八批转第九批援藏干部，2016年的7月，他肩负交通运输部党组“小康路上绝不让任何一地因交通而掉队”的重托，放弃北京优越的生活条件,毅然来到条件艰苦的雪域高原，在世界第三极的西藏与当地的干部群众一起决战脱贫攻坚，决胜全面小康。现在他已经在西藏生活工作了4年多时间，他亲身参与了当地交通脱贫攻坚的全部过程，也亲眼见证了240万农牧民群众摆脱贫困、走上富裕，与全国人民一道奔小康的喜悦。四年多的时间，他每年都在西藏10个月以上，全西藏74个县市区，他跑了70个，四年下乡达18万公里，全西藏所有能开车的高山垭口他都穿越过，也曾经到过几十个边防连队和哨所。让徐文强感动的是，他到上百户藏族同胞家庭中，了解脱贫攻坚的真实情况，了解所想所思所盼。藏族同胞听党话、感党恩，跟党走的最纯朴的感情让徐文强久久难忘。接下来，徐文强将在他的第二故乡西藏，继续披风带雪，负重前行，践行使命，谱写好加快建设交通强国建设的西藏篇章，为西藏的繁荣稳定、民族团结作出自己的努力和贡献。
“愚公书记”“移山”记
扶贫工作是一项长期的巨大工程，不是一蹴而就的，正是有了保持“咬定青山不放松”的精神和“不破楼兰终不还”的气魄，才能勇于担当、扛起责任、攻坚克难，参加见面会的湖北省恩施州建始县龙坪乡店子坪村支部书记王光国，被群群众们亲切地称为“愚公书记”。他所在的店子坪村海拔1200多米，有一句古话“左边石柱河，前面梯子河，右边洋芋河，后面大山坡，祖祖辈辈，背磨得像骆驼”。“打杵子、背篓子”“迈出去还要坐轿子”这句话体现了店子坪出山的艰辛和苦酸。店子坪村村民如果要到临近的高坪镇去赶集，要沿着沿河两岸的绝壁小道翻山越岭，来回要两三个小时。2002年，王光国当选村支部书记以后，动员大家修路。开始了修山第一炮。经历了凿毛路、修砂石路，水泥路，沥青路几个历程，店子坪村现在实现了户户通、村村通，店子坪的百姓已经走上了致富快车道。王光国以不脱贫誓不罢休的执拗与坚毅，带领贫困群众挖根源、找对策、谋出路，打赢脱贫攻坚这场硬仗。
四川省阿坝州的交通扶贫智多星
作为全球减贫事业的实践者，中国积累了大量的扶贫经验，探索出一条政府主导、社会参与，自力更生，开发扶贫和全面协调发展的符合中国国情的扶贫道路。在交通扶贫工作中，交通扶贫干部经过不断摸索也探索出符合本地特色的交通脱贫之路。参加见面会的吕怡达来自交通运输部中国海上搜救中心。2017年9月到2019年9月在四川省阿坝州黑水县芦花镇热拉村担任驻村第一书记。通过交通扶贫，热拉村通了硬化路、通了客车，完成了村组道路建设6.9公里，实现了全村百姓“出门硬化路，抬脚上客车”的梦想。吕怡达感触较深的是“交通+扶贫”、“交通+电商”、“交通+特色农业”新模式都在热拉村得到了非常好的应用。2018年，村内返乡大学生牵头成立冰山小丫头食品有限公司，统一负责对外销售村内的特色农产品，比如牦牛肉、藏香猪肉、黑水中蜂蜜等等。2019年公司实现销售收入260万元，带动贫困户就业10人，非贫困户就业20人。
修路造景的安远交通扶贫书记
只有不断总结经验，才能让交通扶贫干部探索出的一条条可复制可推广的交通扶贫好路子不断延伸。出席见面会的交通运输部法制司执法监督处处长罗洪波，2016年3月到2018年3月在江西省赣州市安远县挂职工作，任县委副书记、县政府副县长。安远县位于江西省的南部，地处闽、粤、赣三省交汇处，自然资源丰富，旅游资源丰富。安远县不仅是赣南脐橙的核心产区，还有三百山是5A级景区，同时又是香港水源东江的源头。罗洪波介绍，2013年以前从县城到赣州市不到200公里，但是需要起早摸黑、翻山越岭，一天时间才能到达。对口支援工作以来，安远县的交通基础设施条件发生了翻天覆地的变化，高速公路实现了零的突破，目前已经形成北上南昌、南下广东、东出福建、西进湖南的高速公路大通道。告别了大山的阻隔，安远的农村路得到飞速发展和完善，2017年被评为全国“四好农村路”的示范县。随着交通的发展，投资环境得到了改善。随着企业的增多、用工量的增多，大量的青壮年、劳动力已经回到家乡，建设家乡。谈到因地制宜的成功经验，罗永波如数家珍，安远县除了打通高速公路通道，还修建了一批交通服务站，这些服务站作为农村客运的客运站、上车点，还是农村公路养护的工作站、电商物流的集散点，同时做小卖部，不仅能为旅客和乘客提供便利，还能为建档立卡贫困户增加一份收入。通过这些措施，让有限的交通投资和项目发挥综合的优势，多站合一，资源综合利用。从而把政策和资金用好、用足。
后记
党的十八大以来，交通运输部制定交通扶贫规划，把贫困地区、革命老区、民族地区、边疆地区共1177个县（区、市）全部纳入支持范围，坚持“扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实”，以超常规的举措和力度，推进贫困地区加快建设“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通运输网络，大力提升城乡客货运输服务水平，健全农村公路管养体制机制。到2020年，贫困地区将实现国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路，具备条件的建制村通硬化路、通客车，为脱贫攻坚和全面建成小康社会提供坚实有力的交通运输保障。
正如记者见面会主持人所说，我国农村地区交通建设发生了翻天覆地的变化，真正把老百姓“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成了现实，也使乡村因路而兴、因路更美，这些改变都离不开交通人的奋斗和付出。也正是国新办的精心准备，通过见面会这种形式，让我们了解到扶贫干部在一线的奋战经历，看到他们践行为民初心，更看到了我国扎实有效的扶贫方针政策，更看到复兴路上这场脱贫攻坚战的胜利旗帜。
（李沫）
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