中国国家铁路集团有限公司工管中心工程三部部长兼京雄高铁建设指挥部指挥长杨斌（赵一帆 摄）

　　10月25日，国务院新闻办举行中国高铁一线科研工作者与中外记者见面会。中国国家铁路集团有限公司工程管理中心工程三部部长兼京雄高铁建设指挥部指挥长杨斌，1994年大学毕业后，一直从事铁路工程建设技术管理工作，参与了多条高铁建设，包括京沪高铁、兰新高铁、京雄城际铁路等。

　　杨斌表示，中国建高铁所面临的地质和气候之复杂是世界上绝无仅有的，没有现成的经验可以借鉴。只有靠自主创新，靠自己探索去解决难题。现在，已经完全掌握了适应我国国情的、包括桥梁、隧道、路基等各方面的中国高铁工程建造技术，完全有能力在各种气候环境和复杂地质条件下建好高铁。

　　杨斌指出，中国高铁建设建立健全中国标准体系，成功指导大规模高铁建设。主要是坚持自主创新，以不同工况的重大工程为平台，通过科技攻关解决技术难题，进行系统试验总结，构建了覆盖面全、不同速度等级的中国高铁设计、建造和验收的建设标准和技术体系，再通过标准化、信息化的技术管理，成功地指导了大规模高铁建设。

　　杨斌介绍，关于京雄城际铁路，要努力打造“四个工程”，即精品工程、智能工程、绿色工程和人文工程。主要分两段进行建设，从北京西到大兴机场段，今年9月26日正式开通运营；从大兴机场到雄安新区段目前正在积极地推进，确保明年年底全线建成通车。在技术创新方面，京雄城际铁路采用70余项创新技术。一是实现了从设计、施工到运营的三维数字化智能管理；二是通过基于北斗定位的无人驾驶的智能施工和机器人加工构件，建设精品工程；三是推进模块化的生产和装配式的建筑，降低扬尘，做到建筑垃圾和污水零排放，减少环境污染；四是沿线车站和城市空间紧密联系，与航空、城轨等无缝对接，使老百姓出行更加方便快捷。

　　杨斌表示，在未来建设方面主要往两个方向发展，一是智能建造。未来我国铁路建设将与数字化、信息化深度融合，从设计到建设阶段全面打造数字孪生铁路，实现信息的共享和互联。另外要从装配式建造以及装备自动化方面来加快完成智能建造的标准体系。二是绿色环保。扩大对环保节能材料新技术的应用，打造集生态景观、智慧、文化于一体的高铁特色绿色长廊。未来中国高铁将在智能和绿色快车道上继续领跑。

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