6月22日，伊犁州人民政府新闻办公室在州政府新闻发布厅召开新闻发布会，就精伊霍铁路旅客列车开行运营工作向社会发布相关新闻，会上通报了精伊霍铁路客车的开行及运营情况。乌鲁木齐铁路局党委宣传部副部长谭冬和乌鲁木齐铁路局客运处处长黄新参会并回答了各媒体记者的提问。伊犁州人民政府新闻办公室主任孙艳主持了新闻发布会。下面是新闻发布会的实况：
乌鲁木齐铁路局党委宣传部副部长谭冬：
各位新闻媒体的朋友，倍受伊犁人民关注的精伊霍铁路将于7月1日开行客车。在客车开行前夕，伊犁州人民政府新闻办公室举办新闻发布会，显示出伊犁州党委、政府对精伊霍铁路开行客车的高度重视和极大关注。
精伊霍铁路是新疆第一条电气化铁路，自2004年11月22日开工建设，于2009年12月18日开通货运，结束了伊犁河谷没有铁路的历史。此次开行旅客列车，将圆伊犁河谷各族群众乘坐铁路客车出行的百年梦想， 这对于推动伊犁州经济社会快速发展，促进河谷内外人员流动具有重大意义，这标志着精伊霍铁路运输功能的完善，是新疆铁路大建设的又一标志性事件。
开行旅客列车，将为伊犁走出河谷，为世界走进伊犁架起便捷通道。由于受地缘条件限制，伊犁河谷长期以来对外交通主要以公路为主，辅之以少量的民航运输，交通网络体系单一，这在很大程度上限制了伊犁河谷与疆内其它地区、与祖国内地的交往交流。旅客列车的开行，将极大地改善这一现状，尤其是北疆地区冬季寒冷，多冰雪，多大雾，在这样的气候条件下，由于铁路线路、车体等基础设施科技含量的大量提升，可以将恶劣天气对运输的影响降到最低，从而为各族群众出入伊犁河谷，为祖国各地乃至世界各地的人们走进伊犁提供了安全、便利的乘车保障。
精伊霍铁路开行旅客列车，将进一步改善伊犁河谷各族群众的出行条件和当地投资环境。众所周知，实现人流、物流、信息流安全、快捷、高效地移动，既是一个区域经济发展水平的重要标志，也是衡量投资环境的重要内容。伊犁州是一个多民族聚居的边境地区，是新疆重要的粮油生产基地，矿产资源丰富，可供开发的潜力巨大。但是一直以来交通方式单一，制约当地经济社会发展。精伊霍铁路开行旅客列车，将有效缓解交通上的“瓶颈”制约，拉近北疆地区与全疆其他地区以及内地的交流时空，以人流促物流，以人流带动信息流，以“人便其行”的交通环境，实现“货畅其流”的商贸往来。
开行旅客列车，将为最大限度地开发伊犁河谷丰富的旅游资源，提振伊犁地区经济建设创造条件。伊犁河谷素有“塞外江南”、“瀚海湿岛”、“天马故乡”、 “苹果之乡”、“边陲花城”等诸多美誉，这些都是伊犁河谷走向世界、世界了解认识伊犁的名片。精伊霍铁路从当初的规划设计到施工建设，甚至包括铁路旅客列车运营的经停车站，都充分考虑了为旅游资源的开发提供便捷条件。旅客列车经停的精河、精河南、尼勒克、布列开、伊宁东、伊宁站等客运站，能够以最短的线路、最快的旅程，让游客领略到艾比湖、甘家湖、唐布拉、果子沟、伊犁河等秀美的风光。我们相信，旅客列车的开行，将为伊犁河谷的旅游业带来更多的发展机会和更大的发展空间。
开行旅客列车，将为伊犁州直落实中央新疆工作座谈会精神，实现伊犁河谷的大建设、大开放、大发展提供有力保障。当前，全疆人民正认真学习中央新疆工作座谈会精神，满怀信心地推进各项工作。新疆工作座谈会为伊犁加快发展提供了有利契机，伊犁河谷资源丰富，区位优势明显，开发潜力巨大，未来将成为新疆面向中亚的国际商贸中心、出口商品的集散地和加工中心。实现优势资源的转化，达成这些美好愿景，离不开运输的保障，离不开加强伊犁州同全国其他省市的联系，离不开增进伊犁州对外的经贸、科技、文化交流。开行旅客列车，必将实现人流的空前移动，以此带来物流、信息流的空前移动，拉近伊犁州与全疆其他地区以及国内国外的交流时空，真正实现“人便其行、货畅其流”。
为河谷人民提供优质的客运服务，是我们的神圣职责，我们将遵循“人民铁路为人民”的服务宗旨，不断改进服务质量，提升服务水平，力争把精伊霍铁路客运列车打造成我局的一个服务品牌。
乌鲁木齐铁路局客运处处长黄新：各位媒体的朋友，下面我主要就精伊霍铁路客车的运营情况予以通报。
一、5815/5816次客车开行情况
1、开行时间、区段、车次：自2010年7月1日起乌鲁木齐－伊宁间开行5815/5816次旅客列车。经停11个客运营业站：乌鲁木齐、乌西、石河子、沙湾县、奎屯、精河、精河南、尼勒克、布列开、伊宁东。
2、运行时刻：5815次列车乌鲁木齐-伊宁运行11小时30分，5816次列车伊宁-乌鲁木齐运行11小时40分。具体停站、运行时刻见附表1：
3、客车车体：5815/6次列车配置为25G型新型空调车体。全列编组19辆，其中现有载客车：软卧2辆、硬卧10辆、硬座4辆，定员1188人。
4、列车票价：5815/5816次列车执行新空普快票价。乌鲁木齐至伊宁间（614公里）：硬座票价76元、硬卧票价（上、中、下铺）142元、146元、151元，软卧票价（上、下铺）223元、234元，适应于旅客不同的消费需求。
列车票价的构成：新空普快硬座票价：76元（其中：硬座53元、加快票价11元、空调票价12元）；新空普快硬卧票价（下铺）：151元（其中：硬座76元、硬卧下75元）；新空普快软卧票价（下铺）：234元（其中：软座126元、软卧下108元）。5815/5816次票价详见附表2。
5、售票网点：全疆27个铁路客运车站，31个铁路客票代售点，自6月22日起发售本次列车车票。新开设五家渠、额敏铁路客票代售点自7月1日起发售本次列车车票。
27个铁路客运车站：乌鲁木齐、乌西、石河子、沙湾县、奎屯、精河、博乐、阿拉山口、精河南、尼勒克、布列开、伊宁东、伊宁、吐鲁番、鄯善、哈密、柳园、和静、焉耆、库尔勒、库车、新和、轮台、阿克苏、巴楚、阿图什、喀什。
31个铁路客票代售点：乌鲁木齐市（9个）：黄河路售票处（自治区交通厅旁）、建设路售票处（徕远宾馆左侧配楼）、江苏西路售票处（江苏西路工商银行一楼）、北京南路售票处（北京南路甘肃大厦一楼）、新民路售票处（新民路盛和酒店一楼）、五星路售票车（五星南路兵团二中对面）、北郊客运站售票处（南湖北路北郊客运站售票厅内）、南湖东路售票处（南湖广场）、米东区售票处（米泉稻香中路工商银行门面房），昌吉市：昌吉售票处（昌吉市宁边路街心花园旁），五家渠市：五家渠火车售票处（五家渠市客运站售票厅内），北疆地区（9个）：石河子火车售票处（石河子市百货大楼东侧一楼门面房）、克拉玛依火车售票处（克拉玛依市红星路铁通营业厅内）、北屯火车售票处（北屯镇农十师客运站售票厅内）、奎屯火车售票处（奎屯市兵团客运站售票厅内）、额敏火车售票处（兵团农九师汽车站售票厅内）、塔城火车售票处（塔城地区客运站售票厅内）、博乐火车售票处（博乐市农五师客运站售票大厅内）、伊宁火车售票处（伊宁市州中心客运站售票厅内）、伊宁市斯大林西路火车售票处（伊宁斯大林西街83号）。东疆地区（3个）：哈密火车售票处（哈密市中山东路铁通营业厅内）、吐鲁番火车售票处（吐鲁番市老满城街32号铁通营业厅内）、敦煌火车售票处（敦煌市阳关东路敦煌宾馆一楼）。南疆地区（8个）：库尔勒交通东路火车售票处（库尔勒市交通东路唐明房产一楼门面房）、库尔勒广场路火车售票处（库尔勒市广场路2号太平洋电脑城二楼）、库尔勒农垦客运站火车售票处（库尔勒市农垦客运站售票厅内）、库车火车售票处（库车县友谊路建行办公楼一楼大厅内）、阿克苏西大街火车售票处（西大街10号塔里木文化艺术中心）、阿克苏迎宾路火车售票出（迎宾路12号农一师客运站）、阿拉尔火车售票处（阿拉尔市客运站售票大厅内）喀什火车售票处（喀什市天南路地区客运站售票厅内）。
二、五个新客运站情况
（1）伊宁站：伊宁车站站房的建设，是按照铁道部第三代新型站房设计修建的，满足旅客人性化需求，融合了新型站房的五性要求即：功能性、系统性、先进性、文化性、经济性，总建筑面积11660平方米，总投资2.1亿元。其中：旅客候车面积为5160平方米，分一层、二层候车，一层2560平方米，二层2600平方米；售票厅376.6平方米；行包房775平方米；2个贵宾室296平米；可同时容纳旅客近5000人。有高站台2座；无柱式风雨棚2座（均为450米长）；客车到发线3条；进站天桥、出站地道各一座；客车上水线3条；硬件设施方面设置了列车到发通告、综合显示屏、旅客引导显示系统、旅客广播系统、视频监控系统、车站管理系统、客票系统、三品检查系统、旅客自动扶梯、候车室旅客饮水电茶炉等。
（2）伊宁东、精河南站：伊宁东、精河南车站两站房的建设，建筑结构相同，总建筑面积均为2046平方米，其中：旅客候车面积为918平方米；售票厅133.2平方米；行包房108平方米；软席候车室194平方米；可同时容纳旅客800人。均有基本站台1座；精河南站有400米长风雨棚1座；硬件设施方面两站均设置了旅客引导显示系统、旅客广播系统、客票系统及候车室旅客饮水电茶炉。
（3）布列开站：布列开车站站房，总建筑面积均为981平方米，其中：旅客候车面积为343.2平方米；售票厅38.25平方米；行包房54平方米；可同时容纳旅客300人。有基本站台1座；硬件设施方面只设置了客票系统和候车室旅客饮水电茶炉。
（4）尼勒克站：尼勒克车站站房，总建筑面积均为640平方米，其中：旅客候车面积为202.5平方米；售票厅59.31平方米；行包房31.44平方米；可同时容纳旅客近200人。有基本站台1座；硬件设施方面只设置了客票系统和候车室旅客饮水电茶炉。
三、客车开行前做的准备工作
为了在7月1日开行精伊霍铁路客车，乌鲁木齐铁路局做了大量的准备工作。
1、开展客流调查，制定客车开行方案：在精伊霍新线交付运营前，铁路局成立由客运处、计划处、运输处、车辆处、机务处、奎屯车务段组织的“精伊霍新线客车开行方案调研组”，于2008年2月份对精伊霍新线全线所有车站吸引区进行实地客流调查，走访自治区、伊犁州、博州，兵团等相关部门，进行问卷调查，详细掌握精伊霍新线客流流量、流向，乘车需求。在此基础上，结合精伊霍新线线路、车辆设备等条件，编制出精伊霍新线客车开行方案（含即将开行首列客车乌鲁木齐—伊宁间夕发朝至开行方案）。
2、客车体准备：根据编制的精伊霍新线客车开行方案，我局提前向铁道部申请调配客车车体。铁道部给予大力支持为开行首列客车调配来2组客车体。我局对调配来客车体按照客流市场调研需求，对车型、车辆席别进行选配，配置25G型新型空调车体，编组19辆：RW2、YW11、YZ4、XL1、KD1。
对配置客车车体，我局车辆部门又进行防寒等多项改造和养护维修，确保客车体质量良好配置到位。
3、人员培训：站车客运人员以复员军人、新分配大中专毕业生”人员为主构成。对新的站车客运人员以服务新疆各族人民，充分体现铁路职工新形象，全面落实铁道部《铁路旅客运输服务质量标准》为人员培训质量标准，对站车客运干部、职工进行了“军训，职业道德、纪律，服务理念、服务礼仪、服务用语、业务技能”的全面培训。
对新站人员（奎屯车务段107名新线人员）在乌北站、吐鲁番站、哈密车务段及石河子和奎屯车站进行现场实习。对列车人员（客运段组织40名新线乘务人员）在北京车队进行现场实习。保证了新线客运人员高标准、高素质、高质量。
4、制定新线站车客运组织各项管理制度和标准：制定各项管理细则和流程，铁路电器化管理制度和作业标准，制定各项客运服务标准。确保各项客运工作有章可循，规范操作、服务标准。
新闻发布会上，谭冬、黄新还就媒体关心的问题回答了记者的提问。
记者：精伊铁路给伊宁人的出行带来的变化是不言而喻的，你能否具体的给老百姓算一下，与公路相比能给老百姓带来那些实惠？
黄新：列车票价：（乌鲁木齐至伊宁间614公里）：硬座票价76元、硬卧票价（上、中、下铺）142元、146元、151元，软卧票价（上、下铺）223元、234元。这样的票价，照顾到了不同层次旅客的出行消费需求。铁路作为大众化交通工具，与其他交通方式相比，具有安全、舒适、便利、实惠的优势。此次开行的5815/5816次旅客列车具有以下特点：
夕发朝至：5815/5816次列车自乌鲁木齐、伊宁站均为傍晚开车，次日早晨终到伊宁、乌鲁木齐站。旅客乘车后可充分休息，不影响次日各项活动，特别适宜乌鲁木齐至伊宁间公务、商务、旅游休闲、周末假日旅客乘坐。列车运行时刻详见附表。
运输安全：5815/5816次列车适应于北疆地区冬季寒冷，多冰雪、大雾天气条件下的运输，基本不受恶劣天气影响，确保全年、全天候的开行。5815/5816次列车开行，为各族群众出入伊犁河谷地区提供安全、便利的保障。
旅行舒适：5815/5816次列车配置为新型空调车体，车内冬暖夏凉；列车由软卧、硬卧、硬座车组成，供旅客选择乘坐；车内保洁卫生，饮用水供应充足，提供广播、基本药品、食品供应等多种旅行服务。
票价实惠：适应于旅客不同的消费需求。
购票方便：全疆27个铁路客运车站，31个铁路客票代售点，同步发售车票，旅客可以就近就地购票。
记者：伊宁市设置了几个售票处，伊犁河谷的居民在哪里可以买到车票？
黄新：目前伊宁市有3个售票处。一是伊宁车站售票处。另外还开设2个客票代售处：伊宁火车售票处（伊宁市州中心客运站售票厅内）离车站4公里、伊宁市斯大林西路火车售票处（伊宁斯大林西街83号）离车站10公里。
计划近期还将在伊宁市农四师汽车客运站开设客票代售处，离车站10公里。伊宁市售票处能够达到4个。在巩留县城开设客票代售处，离伊宁120公里。
伊犁河谷的居民目前可以在尼勒克、布列开、伊宁东、伊宁车站和伊宁市2个客票代售点买到车票。
记者：刚才您发布了精伊铁路票价，请问这个票价是根据什么标准确定的？
黄新：现开行5815/6次旅客列车票价，是根据国务院批准的《铁路客运运价规则》中规定的铁路旅客票价率和行李、包裹运价率为依据确定的。
记者：本次客运列车对旅客随身携带的物品和行李有没有具体要求？
黄新：旅客携带品的规定：成人旅客免费携带物品20千克、儿童旅客10千克。每件物品的外部尺寸长、宽、高相加不超过160厘米。超过规定物品应办理托运。旅行中，旅客须自行妥善保管携带品。
记者：精伊霍铁路的开通是伊犁河谷各族人民群众生活中的一件大事，请问到火车站有固定的线路车吗？旅客候车需要提前多久到？
黄新：旅客乘坐火车出行，需要根据车票票面标明的开车时间，提前赶到车站候车，乘车前，铁路部门按要求要进行安全检查，并提前进行剪票，方能进站上车。一般情况车站提前40分钟剪票，列车开车前5分钟停止剪票，请旅客们自行掌握、合理安排时间到站乘车。
从伊宁市内到火车站有固定的公交车线路，在火车站广场右前方建有汽车客运站，前期已开通的公交汽车为401次（因火车没通，无人乘座，现停开），待5815/6次旅客列车开通后，公交车的班次可能还要增加。
记者：旅客列车正式运营后，是否及时提供餐饮服务？定价如何？
黄新：目前，由于列车运行时刻的因素，列车没有编挂餐车。但是，列车有4名专职售货人员为乘车旅客提供方便食品及旅行必须的生活用品的销售服务工作，旅行中的基本饮食要求是可以保障的。
关于销售价格：按照国家计划委员会、铁道部，有关交通场所餐饮业价格管理的通知（计价费【1996】2723号）要求，列车实施明码标价，并有铁路物价监督部门负责监督检查。同时欢迎广大乘车旅客监督。
记者：精伊霍铁路2009年年底开通了货运，为什么到现在才开通客运？
谭冬：2009年12月18日，在伊宁车站举行了精伊霍铁路运营开通仪式，第一列货物列车从伊宁站始发。自这条铁路开通以来，各方面有关开行旅客列车的呼声一直十分强烈。我们十分理解社会各界的这种急切心情，毕竟只开通了货运而没有开通客运的精伊霍铁路，对于广大民众而言，大家没有直接感受到这条铁路给自己出行带来的便利。其实，铁路部门在早日开行精伊霍铁路旅客列车上，与大家的心情是一样急切的。但是，精伊霍铁路铁为新疆第一条电气化铁路，其桥梁、线路、隧道、设备，包括沿线的气候、环境等，无论是与新疆铁路既有线、已经运营的铁路相比，还是与目前在建的铁路项目相比，其复杂性、特殊性都十分明显。正因为此，铁路充分考虑到伊犁河谷各族群众的出行需要，充分考虑到旅客列车运营安全的绝对保证，在首先开通货物运营，全面检验铁路设施设备动态状况的同时，预留了3个月的客运运营准备期。
去冬今春，受60年一遇强降水影响，地处山区的精伊霍铁路相继出现了多处的山体滑坡和路基塌陷险情，给正常的运输生产秩序带来极大影响。比较严重的险情地段有3处，主要分布在尼勒克车站附近，这些地段，自今年2月底开始出现塌方，大量土方从山坡滑落，冲击侧沟、线路及附属设施。自今年5月份开始，在148公里附近又出现大量落石，使线路设施受到不同程度的损坏。几个月来，铁路部门协同施工单位，加紧对各处滑坡落石地段实施清理、开挖、挡墙支撑等多项施工，并采取在山体滑坡地段设置位移观测桩、设置专人日夜看守监护、定点定时观测等多种措施，应对可能出现的险情。我们还紧急调集阿克苏、库尔勒、哈密、乌鲁木齐工务段、乌鲁木齐工务机械段等5个单位200多人，对遇险地段进行全面整治，经过艰苦努力，于6月初基本消除了影响行车安全的隐患。
前期，我们对精伊霍铁路进行了再次的全面的平推检查，认为经过抢险整治，已经达到客车开行的条件，铁路部门作出了7月1日开行客车的决定。在此，我们真诚希望伊犁州各新闻媒体帮助我们向社会客观反映有关情况，同时也真诚地欢迎对铁路客运开通后铁路的服务工作给予监督，以此促进铁路更好地服务伊犁州经济建设，更好地服务各族群众。
