发布会现场

    主持人
 
  女士们、先生们：大家下午好！成都市人民政府新闻办公室2011年第12次专题新闻发布会现在开始。

    主持人
 
  作为成都建设打造西部综合交通枢纽的重要工程，成都东客站综合交通枢纽即将正式启用。成都东客站建设情况如何？成都东客站有哪些特点和亮点？成都建设西部综合交通枢纽成都主枢纽有哪些最新进展？今天，我们邀请到市建委副主任李初元先生，成都铁路局客站建设指挥部副指挥长褚松涛先生，市交委副巡视员王增勇先生，市交投集团董事、成都交通枢纽场站公司董事长陈军先生，市兴城公司副总经理钟卫红先生，他们将向大家介绍成都东客站建设有关情况，并回答记者朋友们的提问。
 
    主持人
 
  下面，请李初元先生发布新闻。

    李初元
 
    新闻界的各位朋友：大家下午好！成都东客站综合交通枢纽（以下简称成都东客站）将于近期正式启用。目前，东客站及其配套的铁路站场、长途汽车站、公交站场、出租车车站和周边路网等各项建设工程已经全面完成。作为西部最大的客运综合交通枢纽，成都东客站设计日均客车作业能力400对，日均旅客发送量20万人次，至2030年，年旅客发送量将达1.37亿人次，日均发送量将达到37.6万人次，比现在的火车北站多了近一倍。作为打造西部综合交通枢纽成都主枢纽的重要工程，成都东客站的建成启用对成都逐渐形成布局合理的铁路、航空、高速公路等综合运输通道具有重要意义。
 
    李初元
 
    受市政府新闻办的委托，现就成都东客站的建设情况、主要特点和成都打造西部综合交通枢纽最新进展作简要介绍。

    李初元
 
    一、已完成投资100亿元，路网等配套工程全面建成 成都东客站位于东三环路内侧、迎晖路以南的沙河堡片区，核心区范围西至机场路东延线，东至三环路，南至驿都大道，北至迎晖路，面积约1平方公里。成都东客站集铁路客运、公路长途及旅游客运、城市轨道交通、城市公交、出租车及社会停车等功能于一体，实现各种交通工具间快速集散和转乘，包括成都铁路东客站站房，公交道路交通场站，枢纽范围内道路路网系统，地铁2、7号线换乘站4个部分。

    李初元
 
  成都东客站综合交通枢纽主要由四家单位负责建设。分别是成都铁路局客站建设指挥部、成都市交投集团、成都市兴城公司、成都市轨道公司。成都铁路局客站建设指挥部负责铁路红线范围内的站房及配套建设，交投集团负责东西广场、长途汽车站、公交及出租车到发车场和枢纽配套综合体建设，兴城公司负责道路、桥梁、下穿隧道、管网、绿化、路灯、交安设施等基础设施配套建设，成都市轨道公司负责2号线及7号线车站建设，市重大办负责综合协调工作。截止目前，已完成概算投资共约100亿元。

    李初元
 
  目前，长途车站、公交场站及东、西广场及地下机动车停车场等已经建设完成。长途车站建筑面积约9万余平方米，公交场站建筑面积约5万余平方米，东广场建筑面积约2万余平方米，西广场建筑面积约8万余平方米。长途车站规划长途发车位50个，旅游汽车发车位40个，社会车辆停车位537个。按照设计能力，近期目标计划引入班线154条，日发班次1200班，日发送旅客2.3万人次。远期目标计划引入班线260条，日发班次1800班，日发送旅客3.8万人次。长途车站将成为连接整个四川和辐射全国的长途及旅游汽车客运枢纽。目前，正积极筹备长途客运开班的各项工作。东、西广场均为地下广场，两个广场共建有出租车候车区设计发车位112个，公交发车场设计发车线30条，片区社会车辆停车场设计停车位1276个。

    李初元
 
  与成都东客站相配套的市政工程有37条道路、13座桥梁、5座下穿隧道。目前，成都东客站1.0平方公里核心区内的全部市政配套路网全部实现通车。

    李初元
 
    二、枢纽实现零换乘，日均发送游客20万人次 成都东客站在建设过程中不断更新设计理念，在科学设计交通转换方式、立体路网交通等方面具有显著特点。

    李初元
 
    特点一，成都东客站是目前西部地区规模最大、功能设施最先进，现代化程度最高的现代化综合交通枢纽。站房建筑面积约10.8万平方米（不含附属设施），是火车北站站房面积的4倍。铁路站区车场规模为26站台面26线，设计日均客车作业能力400对，日均发送量为20万人次。至2030年，年旅客发送量将达1.37亿人次，日均发送量将达到37.6万人次，比现在的火车北站多了近一倍。

    李初元
 
    特点二，方便快捷，零换乘。东客站综合客运枢纽集铁路、地铁、公交、出租、社会车辆等多种交通方式于一体。旅客进站时，公交车、出租车、社会车辆可以通过高架桥将旅客送到站外，旅客下车后可以直接进入站内乘坐地铁或是火车，并在站房内安装了大量电动扶梯，方便旅客通行。

    李初元
 
  旅客出站时，东客站铁路站房地下的出站层内，设置了公交车、出租车的停车场，旅客可以直接在出站层换乘。地下二层为地铁2号线站厅，地下三层预留为地铁7号线站厅，东客站配套的长途汽车站距离火车站东广场不到50米，出站层同样设置了地下连接汽车站的通道，旅客可以乘坐8台无台阶式手扶电梯，直达长途汽车站，转乘大巴，从而共同实现了铁路、地铁、公交、出租和长途客运的零换乘。

    李初元
 
    特点三，路网“上天入地”， 立体交通避免拥堵隐患。设计合理、配套完善的成都东客站周边市政配套路网，是成都东客站完成强大的交通转换能力的重要一部分。成都东客站核心区内新建了37条道路组成了一个三横七纵的路网，四通八达。南北向的三横道路有：三环路、邛崃山路、机场路东延线，东西向的七纵道路有迎晖路、金马河路、岷江路、大渡河路、金山江路、曲江路、驿都大道。它们共同组成片区的“外围畅通环”和“内部疏解环”。由于穿越铁路，东西向的“七纵”道路基本都包含了上跨桥或是下穿隧道，立体交通是东客站交通枢纽最典型的特点之一。正因立体的交通设计，到达性交通和经过性交通并行不悖，从而能够较好避免一般交通站场经常遇到的拥堵情况。

    李初元
 
    三、东客站助推西部综合交通枢纽成都主枢纽建设 成都东客站是建设西部综合交通枢纽成都主枢纽的重要组成部分。近年来，成都市依托铁路、航空、高速公路等综合运输通道，逐渐形成布局合理、结构完善、便捷通畅、安全可靠的交通网络，西部综合交通枢纽成都主枢纽地位正在形成，为成都参与国际交流与合作，服务四川乃至中西部地区提供了重要的支撑。

    李初元
 
  铁路方面，近年来，铁路交通运输建设发展迅猛。成都至珠三角、长三角、京津唐等经济发达地区的9条铁路货运班列相继开通，至上海、深圳的铁路货运“五定班列”提速增班，成都经阿拉山口至欧洲的铁路货运快速通道完成测试并即将开通，这将是西部地区通往欧洲最近的铁路通道。2010年5月建成投运的成都铁路集装箱中心站，位于宝成、成渝、成昆、达成四条铁路干线交汇处，年运力近期为1191万吨，远期可达2626万吨。根据国家中长期铁路网发展规划，成都的对外铁路通道将由现在的4条（宝成、成昆、成渝、达成）增加至10条，新增成都至兰州、成都至贵阳、成都至西安、成渝客专、成都至拉萨、成昆新双线。

    李初元
 
    航空方面，成都双流国际机场国际航线数量居西部之首。成都是继北京、上海、广州后，中国中西部第一个拥有机场第二跑道的城市。成都双流国际机场是中西部最大、全国第四大航空枢纽，旅客吞吐量和货运吞吐量均为中西部第一。截至2010年12月，成都双流国际机场通航城市达到126个，其中，与国际、地区通航城市有35个，包括东京、新加坡、巴黎、伦敦、纽约、布鲁塞尔、阿姆斯特丹等，国际航线数量居西部之首。国际客货直飞航线达到18条，并拥有西部地区面向欧洲的唯一货运直飞航线。为适应日益增长的客流量需求，双流国际机场二跑道即将投入正式运营，新航站楼也正加快建设，这两项工程总投资133亿多元。
 
    李初元
 
  预计到2012年，与成都通航的城市将达105个，其中包括15个国际城市。到2020年，通航城市将达125个，其中国际城市达到25个。

    李初元
 
  公路方面，成都建设功能最完善的西部公路枢纽。目前成都境内已建成高速公路437公里，密度达到352公里/万平方公里，成安渝等5条高速公路正在加紧建设，完成后从成都出发，当日可达除拉萨外的其它所有周边省会城市，24小时可达沿海大城市。预计到2012年，成都境内高速公路里程将达到800公里，基本形成辐射省内各经济区，连接周边省、市、区的高速公路网络。同时，公路货运港、公水联运港、公铁联运港全面加快建设，传化成都基地开通到全国各大中城市的货运专线近200条，形成货运交易信息最大、车辆配载效率最高的西部公路货运港。 我的介绍就到这里。谢谢大家。

    主持人
 
  谢谢李初元先生、褚松涛先生、王增勇先生、陈军先生、钟卫红先生的介绍。谢谢参加今天新闻发布会的中央、省市新闻媒体的记者朋友们！今天的新闻发布会到此结束。