新闻发布会现场

　　主持人：
　　女士们、先生们：大家上午好！成都市人民政府新闻办公室2012年第13次专题新闻发布会现在开始。

　　主持人：
　　交通是城市发展的要脉，随着经济社会发展，信息化、智能化已成为城市交通发展的必然趋势。下月初，成都将启动三环路智能交通管控系统等5大智能交通外场子系统的建设。这些智能系统将给成都的交通管理带来哪些变化，给我们的出行带来哪些便利？今天，我们邀请到成都市交委党组副书记、副主任涂智先生，他将向大家介绍成都智能交通系统建设有关情况，并回答记者朋友们的提问。

　　主持人：
　　下面，请涂智先生发布新闻。

　　涂智：
　　新闻界各位朋友：大家好！作为实施“交通先行”战略的重要举措，下月初，成都将启动三环路智能交通管控系统、干线路网交通流量视频采集系统、交通诱导系统等5大智能交通外场子系统的建设，今年6月底完成后，中心城区上百块户外交通诱导屏将实时发布交通路况信息，交通事故信息，三环路也将实现智能交通管控。此举将更加方便市民出行，助力成都打造西部重要交通枢纽和构建西部经济核心增长极的传输系统。

　　涂智：
　　受市政府新闻办委托，下面，我就成都市智能交通建设项目有关情况做简要介绍。

　　涂智：
　　一、落实“交通先行”，智能交通系统为“智能化”的交通管理和“人性化”的交通服务提供平台支撑

　　涂智：
　　交通是城市发展的要脉。成都市历来高度重视交通建设，近几年来，成都已在建设全国第四大航空枢纽、全国第五大铁路枢纽、西部高速公路枢纽上大踏步前进，贯通南北、连接东西、通江达海的对外综合运输大通道正在打通，一个全新的西部综合交通枢纽主枢纽正在形成。根据去年12月中共成都市委十一届九次全会部署，按照领先发展、科学发展、又好又快发展的总体定位，成都正着力打造“西部经济核心增长极”，大力实施“五大兴市战略”。“交通先行”是“五大兴市战略”之首。

　　涂智：
　　随着经济社会发展，信息化、智能化已成为城市交通发展的必然趋势。作为落实“交通先行”的重要举措，成都正加紧推进智能交通建设有关工作，其中智能交通指挥中心已于去年投入运行。为全面推行“智能化”的交通管理和积极推行“人性化”的交通服务提供平台支撑，充分发挥智能科技对改善城市交通的推动作用，今年4月初，成都三环路智能交通管控系统、干线路网交通流量视频采集系统、交通视频监控系统、交通事件检测系统、交通诱导系统等5大外场子系统，都将进入开工阶段。

　　涂智：
　　二、五大智能交通子系统6月底建成，三环路将实现智能管控，路况信息请看大屏幕

　　涂智：
　　根据计划，成都三环路智能交通管控系统、干线路网交通流量视频采集系统、交通视频监控系统、交通事件检测系统、交通诱导系统，将于6月底完成项目建设。三环路智能交通管控系统：将在三环路全线建设226套交通流量视频采集、113套交通事件检测、137套交通视频监控、111个匝道控制系统、171套电子警察、56块交通诱导屏。

　　涂智：
　　根据设计方案，交通流量视频采集设备将安装在三环路全线主、辅道和匝道口(出入口)，实时采集各路段的车流量和各车道车辆行驶速度；交通事件监测设备安装在三环路重要路段和事故多发路段，及时发现交通事故、故障停车、货物散落、车辆逆行、交通拥堵等使道路通行能力下降的事件；视频监控设备安装在三环路各路段为人工监控、核实交通事件提供高清视频图像；匝道控制系统综合分析交通流量视频采集系统、交通事件监测系统、交通视频监控系统获取的路况信息，实时关闭和开启相应匝道，有效引导车流，匝道口的关闭和开启采用预告牌告知(匝道口前方200米)和电子警察抓拍结合的方式实现；交通诱导屏设置在三环路主要出入口，为行驶在三环路上的车辆提供前方道路拥堵情况、交通事故、道路施工、道路封闭、绕行建议、行驶时间预测等信息。

　　涂智：
　　目前，该项目已完成外场设施基础及管道工程施工，计划4月开始外场设施安装。该系统的建成将有效引导和调节三环路交通流，规范驾驶行为，降低交通违法率和事故率，提高道路交通运行效率和三环路交通管理与控制服务水平。干线路网交通流量视频采集系统：将在中心城区一环、二环、2.5环、蜀都大道、新华大道、滨江路、红星路、人民北路、人民南路、东城根街等主干线上部署430套交通流量视频采集系统。系统利用视频图像分析技术，以主干道路交通流量、流速的实时采集为主，同时进行车牌识别、违章抓拍、交通事件检测。该系统的建成，将实现对成都市区主干道路交通运行状况进行及时、准确掌控，为交通管控、机动车出行行为分析、信息服务提供技术支撑。

　　涂智：
　　交通视频监控系统：在原有视频基础上，为补充和完善下穿隧道内的交通视频监控系统，以及弥补城区内主要干道高点视频监控的不足，针对主城区范围内主要下穿隧道以及重要路段，分别新建116套隧道交通高清视频监控系统和32套高点交通高清视频监控系统。交通视频监控系统建成后，可以实现对中心城区路网重要节点、重要区域、重要路段可视化监控，为交通快速疏导、交通应急处理提供技术保障。

　　涂智：
　　交通事件检测系统：在主城区重要路段、事故多发路段和22条下穿隧道，将建设116套交通事件检测系统。利用视频图像分析处理技术，对交通流和交通事件进行系统自动检测并及时报警，及时、准确发现车辆违章停驶、逆行、抛洒物、车辆慢行、交通拥堵、违章变道、其他异常情况(如行人穿行)等信息。同时具有车流量、速度实时采集和违章抓拍功能。交通事件检测系统建成后，可以实现道路交通事故、交通事件的自动检测和自动报警，及时发现问题，并进行警力调度和快速处理与疏导。

　　涂智：
　　交通诱导系统：在成都市主城区内环线、三纵三横、11条放射线和进城主要路段，将建立106块户外交通诱导屏，实时发布交通路况信息，交通事故信息、交通管制信息，道路施工信息等。诱导屏显示主要采用图形和文字，即采用红、黄、绿三种颜色表示前方相关道路拥堵情况，采用文字信息发布高速公路封堵、道路施工等路况信息。交通路况信息主要来源于基于出租车的浮动车信息采集系统、干线路网交通流量视频采集系统和交通事件检测系统。此前，我市已在中心城区洗面桥街与洗面桥横街十字路口等5个路口试点设置5块交通诱导屏，运行情况良好。此次106块户外交通诱导屏建成后，驾驶员能及时掌握前方道路拥堵情况，合理选择行驶路线，以达到交通有效分流，在时空上合理利用道路资源。

　　涂智：
　　三、智能交通顶层系统年底建成，将实现信息互通、业务协同、部门联动等功能

　　涂智：
　　除上述五大子系统外，今年，成都还将建设智能交通系统顶层系统。智能交通顶层系统依托于现有的成都市智能交通专网、GIS交通地理信息系统、成都市交委智能交通综合数据管理系统、交管局应急指挥系统和三环路智能交通管控、交通事件检测、交通诱导、交通流量视频采集、交通视频监控等外场子系统，建设交通设施信息、车辆运行信息、人货出行信息等各类交通信息的跨部门、多数据源的数据汇聚、共享及交换平台。

　　涂智：
　　系统建成后，将实现5个方面功能。一是综合调控。将提高城市交通控制管理水平、城市道路系统运输效率，以整体协调、优化控制的方式缓解各重要区域拥堵情况。二是数据分析。充分挖掘道路的通行能力，有效应对机动车快速增长带来的交通压力，为相关的交通管理及交通政策的制定提供科学依据。三是信息发布。将为出行者提供全面、及时的交通路况、出行方式建议、路线规划、停车诱导等交通信息服务。四是交通仿真。通过交通模拟仿真，实现交通预案的自动生成；五是交通应急决策。通过应急预案的自动处理，最终实现系统之间的信息联动，部门之间的应急联动，以及管理者与出行者之间的交通互动。

　　涂智：
　　举个简单例子，如一旦道路出现交通事故，事件检测系统第一时间检测到事故的发生，中心平台第一时间对事故进行分析处理，自动生成几套可供选择处理预案，通过模拟仿真对预案的效果进行评估，可人工或系统自动优化选择一套预案，一旦预案被执行，户外交通诱导屏就会发布前方道路发生交通事故的信息，交通信号控制系统就会自动通过红绿灯进行流量控制，避免堵上加堵，同时实现警力调度、120救护等的联动，保证第一时间信息得以发布，流量得以控制，人员得到救护，事故得到处理，交通得到恢复。

　　涂智：
　　该项目正在进行系统详细设计，预计在6月底实现系统的综合管控系统部分功能，在12月底完成系统的全部内容。随着五大智能交通子系统和智能交通顶层系统的建成，基本可以实现交通管理可视化、交通组织科学化、交通运行有序化、信号配时合理化、指挥救援一体化、交通出行信息化的目标。成都智能交通管理系统将达到全国一流、西部第一，交通管理水平将借用现代科技手段实现根本性提升,成都正在构建的西部经济核心增长极传输系统也将更加快捷，公共交通运输组织服务更上一个台阶，广大市民出行将更加方便。

　　涂智：
　　我的介绍就到这里，谢谢大家！

　　主持人：
　　谢谢涂智先生的介绍。谢谢参加今天新闻发布会的中央、省市新闻媒体的记者朋友们！今天的新闻发布会到此结束。