时 间：2012年12月27日
发布人：安徽省交通运输厅副厅长 罗宁
发布会主席台
发布人：省交通运输厅副厅长 罗宁
2012年12月27日
新闻界的各位朋友：
大家好！
为了贯彻执行中共中央关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，精简会议活动，厉行勤俭节约等要求， 根据省政府分管领导的指示精神，我们今天在这里举行新闻发布会，介绍我省年内一批建成运营及具备开工建设条件的交通重点工程。
2012年，在省委、省政府的正确领导和相关部门的大力支持下，在全省交通战线干部职工共同努力下，我省交通基础设施建设保持快速发展势头，截至11月底，已完成投资323亿元，高速公路通车里程突破3200公里，达到3210公里。预计到今年底，全省交通建设投资将达到350亿元以上。
一、芜雁高速公路、泗许高速淮北段、新桥机场高速公路工程通车
芜湖至雁翅高速公路起于芜湖六郎互通立交，接芜湖至宣城高速公路，途经芜湖市芜湖县六郎镇、花桥镇、宣城市宣州区水阳镇，终点与拟建的江苏高淳至溧阳高速公路相连。本项目按四车道高速公路标准建设，全长16.92公里，设计速度120公里/小时，全线以高架桥方式穿越水网区，概算投资15.33亿元，为目前我省已建成高速公路每公里造价最高的项目。
芜雁高速的实施，对于加强皖苏两省、中西部地区与东部地区之间的经济联系，促进皖江地区特别是芜湖市更好的融入长江三角洲经济圈，发展沿线经济具有十分重要的意义。另外，G205从芜湖～上海须经南京绕行，G318从芜湖～上海须经宣城绕行，本项目实施后，将节约运营里程约80公里，对G205及G318功能有很强的补充和完善作用。该项目于11月20日通过交工验收，已于12月19日通车。
泗许高速淮北段起点在淮北市烈山区古饶镇小赵村(合徐高速以西1.5公里)，顺接建成通车的泗许高速宿州段的宿州枢纽互通，终点位于浍河上的皖豫省界。路线全长52.2公里，本项目按四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，概算投资21.53亿元。
泗洪至许昌高速公路淮北段的实施，在南京至洛阳公路和连云港至霍尔果斯公路之间构筑的又一条东西向公路通道，对于加强中部欠发达省份与东部沿海发达地区的联系，对推动沿线区域经济发展，缩小区域经济差距具有重要的意义和作用。该项目于11月30日通过交工验收，已于12月24日通车。
合肥新桥国际机场高速公路位于合肥市西北部，是在建的合肥新桥国际机场连接合肥市城区的主要通道。项目北起新桥国际机场南大门，与长江西路平面交叉，顺接规划中的方兴大道，全长17.6公里，其中中段14.3公里为全封闭、全立交双向六车道高速公路；起点1.3公里、终点2.0公里为双向八车道城市快速路，附设辅助车道、非机动车道和人行道。工程概算投资12.09亿元。
合肥新桥国际机场高速公路是合肥市与周边地市通达新桥国际机场的重要通道，同时是合肥市区、高新区、经开区和滨湖新区等连接合六叶高速公路的便捷通道，项目将显著增强合肥新桥国际机场的辐射力，有效提升合肥市区域交通枢纽地位，加强合肥经济圈乃至安徽省与周边省市的交通经济联系，对促进区域经济一体化发展具有重要作用。机场高速于今年9月30日全部建成，11月16日通过交工验收。目前，该项目已具备通车条件，鉴于合肥市正在对机场高速公路两侧进行绿化装点，合六叶高速公路进入机场的北段已于11月中旬开通试运营，南段计划与合肥新桥机场同步投入使用。请广大司乘人员关注相邻路段通行标志指引，合理安排行车路线。
二、合裕线航道巢湖复线船闸、裕溪船闸扩建工程试通航
巢湖复线船闸工程按Ⅲ级船闸标准设计，兼顾Ⅱ级水深，设计年通过能力6000万吨，概算总投资3.41亿元。闸室有效尺度为230m×23m×4.5m(长×宽×门槛水深) ，项目由闸室、上下游引航道、过闸公路桥改造等部分组成。项目于12月30日试通航。
裕溪船闸扩建工程按Ⅲ级船闸标准设计，兼顾Ⅱ级水深，设计年通过能力5930万吨。概算总投资2.51亿元，闸室设计有效尺度为200×23×4.5m(长×宽×门槛水深)，项目由船闸主体工程、跨闸公路桥、无为大堤退建工程等三部分组成。项目于12月12日试通航。
巢湖复线船闸位于合裕航道上的巢湖、裕溪河连接处的咽喉。裕溪船闸扩建工程位于裕溪河入长江口处，两项目是合裕航道建设项目重要的组成部分。合裕航道(合肥-裕溪口)是目前省会合肥及巢湖周边地区通往长江的唯一水上通道，连接合巢芜，通江达海，是国家内河高等级航道布局规划“两横一纵两网十八线”中的一线，也是我省航道主骨架“两干三支”中的一支，全线将按照Ⅱ级标准进行整治。两项目建成后，将加强我省与长三角发达地区水运联系，加快地方经济的发展，为承接产业转移发挥积极作用。
三、北沿江高速公路滁马段开工、铜南宣高速公路复工
北沿江高速公路滁州至马鞍山段位于安徽省东部，与江苏省南京市毗邻，是安徽省北沿江高速公路的一部分，同时也是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网中“纵一”和“横六”的重要组成部分。工程采用沥青混凝土路面结构，按四车道高速公路标准建设，路基宽度28.0m，设计速度120公里/小时。路线总里程83.006Km，概算投资60.6亿元，路线起自滁州市来安县夹埂村附近，与规划北沿江高速公路天长至滁州段衔接，同时与蚌宁高速公路交叉，终至马鞍山市姥桥镇，接在建的马巢高速。该项目的建设，对促进长江三角洲经济一体化发展、皖江产业带发展和南京都市圈发展都具有重要意义。
该项目已于12月18日正式开工建设，计划2015年底建成通车。
铜陵至南陵至宣城高速公路位于安徽省东部，起自铜陵市钟鸣镇东，接南沿江高速公路，沿途经过铜陵市铜陵县、芜湖市南陵县、芜湖县、宣城市宣州区等3市4县，是上海至重庆高速公路重要辅助线路。
该项目于2005年12月22日经国家发改委第2840号文批复工可，2006年1月16日经省发改委第48号文批复初步设计，批复概算37.2亿元。该项目为全封闭、全立交双向四车道高速公路，项目全长83.715公里，其中起点至团山段61.171公里，设计速度100公里/小时，路基宽26米。团山至终点段22.544公里，设计速度120公里/小时，路基宽度28.0米。全线采用沥青混凝土路面。
该项目由铜陵、宣城两市政府招商引资于2006年5月28日正式开工建设，但因多种因素导致2008年1月停工。根据省政府有关会议精神，经多方共同努力，铜南宣高速公路将于2012年底复工建设。预计2015年底建成通车。
2013年即将到来，祝大家新年愉快，万事如意，身体健康！谢谢大家！
