停泊在青岛奥帆中心的游艇。尽管中国市场还很不成熟，但国际知名游艇品牌已开拓出一小片天空。

    中国的游艇市场还处于初期阶段。虽然过去的五年，中国东部沿海建造了几座游艇码头，但中国水域还处于严格监管中，游艇进口关税高达43%，也阻碍了非常有活力的游艇文化发展。

    中国情报研究院最新报告显示，2009年中国游艇市场份额为4.4亿美元，与此相比，全球游艇市场总额约为34亿美元。

    游艇业的国际品牌在中国市场取得了一些进展。意大利高端游艇阿兹幕(Azimut)公司亚太区经理法尼扎(Sebastiano Fanizza)说，过去12个月内总共卖给中国买家26艘游艇，多数是15米到24米的小型游艇，但在今年4月的海南海天盛宴(Rendez-Vous show)游艇会上，这家公司成功售出了旗舰级游艇120SL，这是迄今为止交付中国客户的最大游艇。

    “现在，中国或许在全球市场里还是个小市场，但潜能巨大，”法尼扎先生说。“现在，中国是你必须要来的地方，为未来工作。”

    “鼓励中国人拥有游艇是这个行业面临的最大挑战，”巴克莱(Tork Buckley)说，他是蓝色巨人(Big Blue)咨询公司创始人，“天知道，他们就是有钱买。”

    巴克莱先生说，现在对中国的新富人群来说，购买奢侈品时首要考虑的是“名表、法拉利跑车和公寓楼，还没考虑买游艇的事儿。”他也是超级游艇报告杂志的亚洲版编辑。

    除了一些国际品牌，海南这次盛会还吸引了本土游艇品牌，包括东海(Kingship)和海星(Heysea)游艇公司，他们刚刚开始展示自己的实力，特别是在超级游艇类别。

    东海公司位于香港，已在位于珠三角民众镇的造船厂制造了5艘游艇。现在正在建造“绿色航行者”号游艇，该船长144英尺，采用西门子制造的柴油电力推进系统，建造者希望它能够比同级别的传统游艇节能20%。

    当罗杰?梁(Roger)于2004年初创中国首个专门生产钢铝材料游艇的造船厂时，他面临着许多对新品牌“东海”可靠性和能力的质疑。

    “但在我们交付了第一艘游艇后，该游艇得到了Lloyds 和英国海岸警卫署的认证，我认为我们已经在西方企业长期统治的超级游艇业取得了一定信任，”而且，他说绿色航行者号的建造也帮助证明了，像其他行业内一样，“中国制造”不意味着“山寨”或“低端”产品。

    虽然该公司还未出售过一艘游艇给中国大陆的买家，梁先生希望靠两艘小艇撬开内地市场，分别是28英尺和38英尺长的游艇。他说，虽然企业对大游艇更感兴趣，但中国的游艇销售增长更可能从小艇开始，“就像世界其他地方的发展过程一样。”他补充说：“海南盛宴上，个人买家对小艇或者无甲板游艇显示了更多兴趣，”

    游艇租赁服务公司Northrop and Johnson总经理巴特(Bart J. Kimman)说：“我相信虽然许多亚洲的游艇顾客仍然痴迷世界大牌，迷恋欧美国家生产的名牌游艇，改变他们的观点，需要将他们的注意力集中到亚洲厂商。”

    珠海三洋造船厂的78英尺NISI游艇由美国游艇设计师沃德(Ward Setzer)设计。它在海上的表现得到了业内媒体的赞许。今年6月，另外一家珠海的游艇厂先歌(IAG)公司售出了两艘游艇，一艘127英尺的Primadonna售给了美国佛罗里达，另外一艘100英尺的Electra则卖给了中国买家。

    先歌游艇公司负责人安德鲁?常(Andrew Chang)说，虽然同美欧相比，游艇文化在中国出现还很晚，但情况正在改变，要得益于政府建造能够容纳超过100英尺的游艇泊位。

    海龙咨询公司商务代表王先生说，估计中国现在有大约150家船厂在生产游艇。中国船厂现在开始考虑“更注重本土市场，而不是只顾出口，也不再像2000年初那样只是代工厂。”

    常先生说，现阶段中国的竞争力还是熟练工种的低成本。他说：“世界还继续转向中国生产许多产品，因为这里高质量、低成本，熟练工集于一身。”

    英国Prout双人艇国际公司总经理马修(Matthew Steinert)同意此观点。3年前，该公司将其船厂从英国肯维岛搬到了珠海。马修先生说，Prout公司现在可以为客户以更低廉价格提供更好的游艇。

    他补充说：“中国的劳动力成本仅是欧洲的一小部分，而产品质量相当，甚至更好，所以我们现在可以将更好的成品游艇交付给客户。”

    梁先生说如果中国游艇生产商生产低价游艇，他们在本土市场就有优势，因为大陆客户不用支付高额进口关税。

    他们还对中国人的品位和需求理解更透彻。到目前为止，咨询超级游艇的大多是企业，梁先生说，他们购买游艇主要是娱乐目的。

    “个人客户还不愿意显露自己的财富，还有就是外国游艇非常复杂繁琐的技术。买家还要考虑这些游艇是否能在中国得到保养。”

    “这事的确是个问题，现在要找到合格的中国船长和工程师，能够阅读英文的所有保修条款和使用指南还很困难”，梁先生说。