“十三五”交通扶贫强化政策保障确保资金到位

　　交通运输是贫困地区脱贫攻坚的基础性和先导性条件，交通运输部副部长戴东昌在11月24日出席国新办举行的新闻发布会上表示，“十二五”期间我国累计投入了超过5500亿元车购税资金，支持14个集中连片特困地区建设了6.6万公里国省道和36万公里农村公路，带动了全社会对公路建设近两万亿元的投入，极大地改善了贫困地区交通条件“十三五”时期，交通运输部制定出台了《“十三五”交通扶贫规划》，强化政策保障，确保资金到位。

　　对交通扶贫项目，我们努力做到“四个优先”，即资金优先保障，项目优先安排，工作优先对接，措施优先落实。这“四个优先”确确实实在实际工作当中每一项都落到实处。比如今年我们在资金安排上遇到了前所未有的资金压力，受多种因素的影响，1.6升排量小汽车减征车购税以及新能源车基本上免征车购税，加上车购税的增速到了一个拐点，增速放缓，今年车购税的收入预计减少一千亿左右。这种情况下，我们对年度计划做了调整，但是，对交通扶贫工作力度不减，计划不减，投资标准不降，即使资金再困难，也要确保交通扶贫资金落实到位。
　　
　　戴东昌表示，交通运输部对全国农村公路情况进行了普查和调研摸底，实行了项目库管理；对“十三五”交通扶贫规划各个类别的目标任务进行了逐层细分，与24个省级人民政府签订了《交通扶贫部省共建协议》，部省联动，协同推进交通扶贫“十三五”规划的落实。
　
　　加强事中监管和督促检查。我们建立了农村公路和交通扶贫统计监测制度，按月统计分析，实现动态监测，并根据发现的问题，采取督查、督办、通报、约谈等手段和方式，来强化事中监管。今年我们进行了数次督导和检查工作，在4-6月份集中开展了一次。

　　数据显示，今年前10个月全国农村公路累计完成新改建规模23.6万公里，提前完成了今年国务院下达的20万公里的年度任务。

　　其中交通扶贫规划的1177个县，新改建农村公路15.9万公里，新增9422个通硬化路建制村、4936个通硬化路撤并建制村，分别完成年度目标的102%，两个都是102%，和最后一个是74%，总体进展情况非常好，这是前10个月的数据。11月、12月，我们国家大部分仍然处在建设黄金期，预计在今后两个月还会有较大增长，完成全年目标应该没有问题，预计大部分指标都会有不同程度超额完成。