今天国新办举办新闻发布会上，中国民用航空局局长李家祥面对“机场建设是否太超前而且又不量力而行”的疑问，表示与快速发展的民航行业相比基础建设滞后。

　　李家祥说，这次国务院出台的意见说得非常明确，因为民航是基础性产业、战略性产业，什么叫战略性？战略性就是事关基础、事关长远、事关全面，这才叫战略。事关基础、事关长远、事关全面的事，那就要率先，率先就要有一定的超前性。

    李家祥表示，“十二五”期间，我国将新建机场82个，改扩建机场101，这个数据更说明我国机场建设的不足与滞后。

　　我考察了世界上其他国家的机场建设情况，美国有各类机场是19000个。现在中国的机场，真正运行的航空机场才182个，加上通用航空机场，还不到300个。像巴西、南非这样的国家，他们的机场，客货运输运营的机场，还有700多座呢。去年日本发生地震以后，由于中国民航要派飞机赴日接中国公民撤离，我发现，日本能够起降飞机的机场，除了一些大城市之外，包括县、市，甚至汀(大概建制相当于中国的一个乡)，都有机场。
 
　　所以我的看法，我们现在的机场建设，不是超前了，恰恰是大大滞后了，现在中国的地级单位，有330多个，我们每个地级行政区划里，还平均不到一个机场，有的地级市现在一千多万人，我们想一想，一千多万人的城市，连个机场都没有，说明什么？说明我们还是发展中国家。
 
　　财政部副部长李勇补充说：第一，机场作为地方公共基础设施建设，它的投入产出比是非常高的，在座的各位可能都清楚，它的投入产出比是1：8。第二，机场对地方经济社会发展具有非常强的拉动效应，促进区域经济发展，缩小城乡差距，这些方面是我们国家的一个重大的决策。比较典型的一个例子就是云南，我去云南比较多，云南的支线飞机四通八达，当地经济社会的发展是非常快的。还有一个，我们在地方建设机场，对应急救援、国防安全，都能起到非常重要的作用，它不仅是运输线、经济线，还是生命线，所以文件中讲得很清楚，我们要主动适应，适度超前。另外，刚才我还学到了一句话，以前的一句话我记得很清楚，“要致富，先修路”，家喻户晓，现在又来了一句，“要想强，上民航”，这也是非常精辟的一句话，也说明我们为什么要贯彻精神。

　  国家发改委基础产业司司长黄民对于机场发展怎样理解适度超前，量力而行问题，也提出了自己的见解，他表示，应该全面的来理解。适度超前，更多讲的是在规划布局、建设规模方面，要适度超前，因为它是基础设施。量力而行，更多讲的是标准层面，比如建设标准方面。布局要超前，规模要超前，但是当期的资金，要考虑到在建设标准方面怎么来把握。