2014年春运是中国铁路总公司成立之后的第一个春运，铁路总公司党组提出了实现旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标，在1月14日国新办举行的春运情况介绍新闻发布会上，中国铁路总公司副总经理胡亚东表示2014年铁路的春运预计发送旅客是2.58亿人次，同比增长7.9%。
       在解决一票难求的具体问题上，从政府部门到企业都是在不断地努力、不断地改进，事实上我们的运输能力也是在不断提高。去年铁路新建里程，新交付使用的里程达到5500多公里，高速、铁路新交付的里程达到1300多公里。我们国家的铁路营业里程已经超过了10万公里，其中高速铁路的营业历程已经超过了1万公里。我们近些年的铁路能力的提升幅度是很大的，我们新线一方面交付使用，增加了通过能力，另一方面，去年铁路总公司采购190组动车组，采购了2000多辆新型客车，这些都要投入到我们铁路的运营当中。在春运期间还要采取停短保长，长短套用、北车南调、挖掘检修的潜力等方式来集中解决春运期间高峰时期的客流。这些措施在不断地完善，不断地精打细算，可以说把每一辆车的潜力都要挖掘出来，提供到春运当中。
       胡亚东表示，经过不断地努力，一票难求的问题会逐步的得到缓解。但一票难求的问题也绝不仅仅是铁路运输能力问题，这里面还要涉及到旅客的选择。
       比如哪种方式更安全一些，哪种方式更便利一些，哪种方式的性价比更好一些，这还确实是一种市场的行为和旅客的选择。在这一个春运的短时间之内，旅客的某一种选择可能非常集中，在这种高度集中的情况下，被选择的某一个系统压力就很大。这些也是我们解决一票难求当中需要注意采取综合的措施和手段，才能够平衡我们春运期间各种交通方式的能力，发挥社会的综合力量，解决或者逐步解决我们一票难求的问题。